transport Transportsektoren er en af de største industrier i verden og spænder over en lang række forskellige anvendelser. Sektoren tilbyder tjenester, der vedrører transport af mennesker og gods af alle typer, på tværs af luftfragt og logistik, flyselskaber og lufthavnstjenester, vej- og jernbanetransport, transportinfrastruktur, lastbiltransport, motorveje, jernbanespor og havne og havnetjenester.

Gasfare under transport

Transport af farligt gods er reguleret for at forebygge ulykker, der involverer mennesker eller ejendom, og skader på miljøet. Der er en lang række gasrisici, herunder transport af farligt materiale, emissioner fra klimaanlæg, forbrænding i kabinen og lækager i hangaren.

Transport af farlige materialer udgør en risiko for de involverede parter. Der er ni klassificeringsområder, som er specificeret i De Forenede Nationer (FN) herunder sprængstoffer, gasser, brændbare væsker og faste stoffer, oxiderende stoffer, giftige stoffer, radioaktive materialer, ætsende stoffer og diverse varer. Der er større risiko for, at der sker en ulykke, når disse materialer transporteres. Selv om den største årsag til bekymring inden for branchen, når det drejer sig om transport af ikke-brændbare, ikke-toksiske gasser, er kvælning. Da en langsom lækage i en opbevaringsbeholder kan dræne al luftens ilt og få de personer, der befinder sig i miljøet, til at kvæles.

Lækager i flyhangarer og brændstofopbevaringsområder med meget eksplosivt flybrændstof er et område, der skal overvåges for at forhindre brande, skader på udstyr og i værste fald dødsfald. Det er vigtigt at vælge en passende gasdetektionsløsning, der fokuserer på flyet snarere end flyhangaren, undgår falske alarmer og kan overvåge store områder.

Det er ikke kun det eksterne miljø, der står over for gasrisici i transportsektoren, men også de, der arbejder i sektoren, står over for lignende udfordringer. Emissioner fra klimaanlæg udgør en trussel om gasfare på grund af afbrænding af fossile brændstoffer, der fører til en efterfølgende emission af carbonmonoxid (CO). høje niveauer af CO i en lukket område som f.eks. en køretøjskabine, på mere end det normale niveau (30 ppm) eller et iltniveau under det normale (19 %) kan resultere i svimmelhed, kvalme, træthed og forvirring, mavesmerter, åndenød og åndedrætsbesvær. Derfor er korrekt ventilation i disse rum med hjælp fra en gasdetektor af afgørende betydning for at sikre sikkerheden for dem, der arbejder i transportbranchen.

I luftfartssektoren udgør kabinebrande og brande i fuselagen i den centrale del af et fly en reel trussel. Selv om der anvendes flammehæmmende materialer, kan kabinens trim og beslag, hvis der opstår brand, stadig generere giftige gasser og dampe, som kan være farligere end selve branden. Indånding af skadelige gasser forårsaget af en brand i disse omgivelser er ofte den vigtigste direkte årsag til dødsfald.

Transportstandarder og certificeringer

Hver transportform (vej, jernbane, luft, sø og indre vandveje) har sine egne regler, men de er generelt harmoniseret med den De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UNECE). Loven om transport af farlige materialer (Hazardous Materials Transportation Act (HMTA)), der blev vedtaget i USA i 1975, fastslår, at uanset transporttype skal alle virksomheder, hvis varer falder ind under en af de ni kategorier, som FN har specificeret som farlige, overholde bestemmelserne, ellers risikerer de bøder og straffe.

Personer, der arbejder i transportsektoren i Det Forenede Kongerige, skal overholde kravene i FN's modelregulativer som tildeler hvert farligt stof eller hver artikel en specifik klasse, der svarer til, hvor farligt det er. Dette sker via emballagegruppe-klassificeringen (PG), i henhold til PG I, PG II eller PG III.

Set fra et europæisk synspunkt er den International transport af farligt gods ad vej (ADR) regulerer reglerne for, hvordan farligt gods skal klassificeres, pakkes, mærkes og certificeres. Det omfatter også krav til køretøjer og tanke samt andre operationelle krav. Forordninger om transport af farligt gods og anvendelse af transportabelt trykbærende udstyr (2009) er også relevant i England, Wales og Skotland.

Andre relevante forordninger omfatter International transport af farligt gods ad indre vandveje (ADN), den International Maritime Dangerous Goods (IMDG) og Den Internationale Organisation for Civil Luftfart (ICAO)'s tekniske instruks.

Vores løsning

Gasdetektering kan leveres i både fast og bærbar former. Vores bærbare gasdetektorer beskytter mod en lang række gasfarer, bl.a. T4x, Clip SGD, Gasman, Tetra 3, Gas-pro, og T4. Vores fastmonterede gasdetektorer bruges, hvor pålidelighed, driftssikkerhed og mangel på falske alarmer er afgørende for effektiv gasdetektering. Xgard, Xgard Bright, og IRmax. Kombineret med en række af vores faste detektorer tilbyder vores kontrolpaneler til gasdetektering et fleksibelt udvalg af løsninger, der er i stand til at måle brændbare, giftige og iltgasser, rapportere deres tilstedeværelse og aktivere alarmer eller tilhørende udstyr, for transportindustrien inkluderer vores paneler Gasmaster og Vortex.

Hvis du vil vide mere om farerne ved gasfarer i forbindelse med transport, kan du besøge vores industriside for yderligere oplysninger.