Hvad er farerne ved gas i telekommunikation?

Telekommunikationsbranchen omfatter kabeludbydere, internetudbydere, satellitudbydere og telefonudbydere samt lukkede rum. Selv simple overjordiske termineringsbokse kan indeholde gasfarer, der er genereret fra kabelløb under jorden. Gasser som metan, kuldioxid og svovlbrinte kan løbe gennem kabelkanaler og ophobes i termineringsboksene og udgøre en fare, når termineringsboksen åbnes.

Der er risiko for fare, når en arbejdstager sendes ud for at udføre opgaver, der indebærer åbning af lukkede rum, som måske ikke har været tilgængelige i en periode. Alle telekommunikationsvirksomheder har disse i rigelige mængder.

Hvilke farer er der?

Personer, der arbejder i telekommunikationsindustrien, er udsat for en række gasformige farer, hvoraf mange kan skade deres sundhed og sikkerhed. Selv om disse risici er mindre indlysende, bør de tages lige så alvorligt som fald fra højder eller elektrochok, og de kræver et tilsvarende uddannelsesniveau. En arbejdstager må ikke klatre op til en højtliggende position uden en sele, og på samme måde bør de ikke få adgang til lukkede rum uden passende uddannelse i lukkede rum. Bevidsthed om de tilstedeværende farer og minimering af de risici, der kan føre til negative virkninger, er et velkendt sikkerhedsprincip. Uddannelse og korrekt PPE kan hjælpe med at beskytte arbejdstagerne mod disse farer.

Gasfarer og -risici

Da der er mange lukkede rum i telekommunikationsindustrien, er arbejdstagere i fare på grund af tilstedeværelsen af farlige og giftige gasser. Farlige gasser kan også være forbundet med tilsyneladende simple overjordiske termineringsbokse. Gasser som metan, kuldioxid og svovlbrinte kan undertiden bevæge sig gennem kabelkanalerne, og når termineringsboksen åbnes, kan der derfor frigives en ophobning af disse gasser.

Lukkede eller delvist lukkede rum med et højt indhold af metan i luften reducerer den mængde ilt, der er til rådighed for åndedrættet, og kan derfor forårsage humørsvingninger, tale- og synsproblemer, hukommelsestab, kvalme, kvalme, rødme i ansigtet og hovedpine. I mere alvorlige tilfælde og ved længerevarende eksponering kan der forekomme ændringer i vejrtrækning og hjertefrekvens, balanceproblemer, følelsesløshed og bevidstløshed. Der er også risiko for brand, da metan er meget brandfarligt.

Forbruget af kulilte (CO) giver også alvorlige sundhedsproblemer for arbejdstagerne, idet de, der indtager det giftige stof, får influenzalignende symptomer, brystsmerter, forvirring, besvimelse, arytmier, kramper eller endnu værre helbredseffekter ved høj eller langvarig eksponering. Forgiftning med hydrogensulfid (_H2S) forårsager lignende problemer samt delirium, rystelser, kramper og irritation af hud og øjne. Kuldioxid er en kvælende gas, der kan fortrænge ilt og give svimmelhed.

Vores løsning

Gasdetektering kan leveres i både fast og bærbar form. Vores bærbare gasdetektorer beskytter mod en bred vifte af gasfarer, herunder Tetra 3 og T4. Vores fastmonterede gasdetektorer bruges, hvor pålidelighed, driftssikkerhed og mangel på falske alarmer er afgørende for effektiv gasdetektering . Xgard Bright. Kombineret med en række af vores faste detektorer tilbyder vores kontrolpaneler til gasdetektering et fleksibelt udvalg af løsninger, der er i stand til at måle brændbare, giftige og iltgasser, rapportere deres tilstedeværelse og aktivere alarmer eller tilhørende udstyr. Gasmaster.

Hvis du vil vide mere om farerne ved gasfarer i telekommunikation, kan du besøge vores brancheside for at få flere oplysninger.

Skriv et svar til:

Transport og centrale gasudfordringer

transport Transportsektoren er en af de største industrier i verden og spænder over en lang række forskellige anvendelser. Sektoren tilbyder tjenester, der vedrører transport af mennesker og gods af alle typer, på tværs af luftfragt og logistik, flyselskaber og lufthavnstjenester, vej- og jernbanetransport, transportinfrastruktur, lastbiltransport, motorveje, jernbanespor og havne og havnetjenester.

Gasfare under transport

Transport af farligt gods er reguleret for at forebygge ulykker, der involverer mennesker eller ejendom, og skader på miljøet. Der er en lang række gasrisici, herunder transport af farligt materiale, emissioner fra klimaanlæg, forbrænding i kabinen og lækager i hangaren.

Transport af farlige materialer udgør en risiko for de involverede parter. Der er ni klassificeringsområder, som er specificeret i De Forenede Nationer (FN) herunder sprængstoffer, gasser, brændbare væsker og faste stoffer, oxiderende stoffer, giftige stoffer, radioaktive materialer, ætsende stoffer og diverse varer. Der er større risiko for, at der sker en ulykke, når disse materialer transporteres. Selv om den største årsag til bekymring inden for branchen, når det drejer sig om transport af ikke-brændbare, ikke-toksiske gasser, er kvælning. Da en langsom lækage i en opbevaringsbeholder kan dræne al luftens ilt og få de personer, der befinder sig i miljøet, til at kvæles.

Lækager i flyhangarer og brændstofopbevaringsområder med meget eksplosivt flybrændstof er et område, der skal overvåges for at forhindre brande, skader på udstyr og i værste fald dødsfald. Det er vigtigt at vælge en passende gasdetektionsløsning, der fokuserer på flyet snarere end flyhangaren, undgår falske alarmer og kan overvåge store områder.

Det er ikke kun det eksterne miljø, der står over for gasrisici i transportsektoren, men også de, der arbejder i sektoren, står over for lignende udfordringer. Emissioner fra klimaanlæg udgør en trussel om gasfare på grund af afbrænding af fossile brændstoffer, der fører til en efterfølgende emission af carbonmonoxid (CO). høje niveauer af CO i en lukket område som f.eks. en køretøjskabine, på mere end det normale niveau (30 ppm) eller et iltniveau under det normale (19 %) kan resultere i svimmelhed, kvalme, træthed og forvirring, mavesmerter, åndenød og åndedrætsbesvær. Derfor er korrekt ventilation i disse rum med hjælp fra en gasdetektor af afgørende betydning for at sikre sikkerheden for dem, der arbejder i transportbranchen.

I luftfartssektoren udgør kabinebrande og brande i fuselagen i den centrale del af et fly en reel trussel. Selv om der anvendes flammehæmmende materialer, kan kabinens trim og beslag, hvis der opstår brand, stadig generere giftige gasser og dampe, som kan være farligere end selve branden. Indånding af skadelige gasser forårsaget af en brand i disse omgivelser er ofte den vigtigste direkte årsag til dødsfald.

Transportstandarder og certificeringer

Hver transportform (vej, jernbane, luft, sø og indre vandveje) har sine egne regler, men de er generelt harmoniseret med den De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (UNECE). Loven om transport af farlige materialer (Hazardous Materials Transportation Act (HMTA)), der blev vedtaget i USA i 1975, fastslår, at uanset transporttype skal alle virksomheder, hvis varer falder ind under en af de ni kategorier, som FN har specificeret som farlige, overholde bestemmelserne, ellers risikerer de bøder og straffe.

Personer, der arbejder i transportsektoren i Det Forenede Kongerige, skal overholde kravene i FN's modelregulativer som tildeler hvert farligt stof eller hver artikel en specifik klasse, der svarer til, hvor farligt det er. Dette sker via emballagegruppe-klassificeringen (PG), i henhold til PG I, PG II eller PG III.

Set fra et europæisk synspunkt er den International transport af farligt gods ad vej (ADR) regulerer reglerne for, hvordan farligt gods skal klassificeres, pakkes, mærkes og certificeres. Det omfatter også krav til køretøjer og tanke samt andre operationelle krav. Forordninger om transport af farligt gods og anvendelse af transportabelt trykbærende udstyr (2009) er også relevant i England, Wales og Skotland.

Andre relevante forordninger omfatter International transport af farligt gods ad indre vandveje (ADN), den International Maritime Dangerous Goods (IMDG) og Den Internationale Organisation for Civil Luftfart (ICAO)'s tekniske instruks.

Vores løsning

Gasdetektering kan leveres i både fast og bærbar former. Vores bærbare gasdetektorer beskytter mod en lang række gasfarer, bl.a. T4x, Clip SGD, Gasman, Tetra 3, Gas-pro, og T4. Vores fastmonterede gasdetektorer bruges, hvor pålidelighed, driftssikkerhed og mangel på falske alarmer er afgørende for effektiv gasdetektering. Xgard, Xgard Bright, og IRmax. Kombineret med en række af vores faste detektorer tilbyder vores kontrolpaneler til gasdetektering et fleksibelt udvalg af løsninger, der er i stand til at måle brændbare, giftige og iltgasser, rapportere deres tilstedeværelse og aktivere alarmer eller tilhørende udstyr, for transportindustrien inkluderer vores paneler Gasmaster og Vortex.

Hvis du vil vide mere om farerne ved gasfarer i forbindelse med transport, kan du besøge vores industriside for yderligere oplysninger.

Skriv et svar til:

Hvad er årsagen til kulbrintebrande? 

Brande med kulbrinter skyldes, at kulstofholdige brændstoffer forbrændes i ilt eller luft. De fleste brændstoffer indeholder et betydeligt indhold af kulstof, herunder papir, benzin og metan - som eksempler på faste, flydende eller gasformige brændstoffer - og deraf stammer kulbrintebrande.

For at der er eksplosionsrisiko skal der være mindst 4,4 % metan i luften eller 1,7 % propan, men for opløsningsmidler kan så lidt som 0,8 til 1,0 % af den luft, der fortrænges, være nok til at skabe en brændstof-luftblanding, der vil eksplodere voldsomt ved kontakt med en gnist.

Farer i forbindelse med brande af kulbrinter

Brande med kulbrinter anses for at være meget farlige sammenlignet med brande, der er antændt som følge af simple brændbare stoffer, da disse brande har kapacitet til at brænde i større omfang og også har potentiale til at udløse en eksplosion, hvis de væsker, der frigives, ikke kan kontrolleres eller inddæmmes. Derfor udgør disse brande en farlig trussel for alle, der arbejder i et højrisikoområde, og farerne omfatter energirelaterede farer som f.eks. forbrænding, afbrænding af omgivende genstande. Dette er en fare på grund af den evne, at brandene kan vokse hurtigt, og at varmen kan ledes, omdannes og udstråles til nye brændselskilder og forårsage sekundære brande.

Giftig farer kan være til stede i forbrændingsprodukter, for f.eks, carbonmonoxid (CO), hydrogencyanid (HCN), saltsyre (HCL), nitrogen dioxid (NO2) og forskellige polycykliske aromatiske kulbrinter (PAH) forbindelser er farlige for personer, der arbejder i disse miljøer. CO bruger ilt der bruges til at transportere den røde blodlegemer rundt i kroppen, i det mindste midlertidigt, hvilket forringer kroppens evne til at transportere ilt fra vores lunger til de celler, der har brug for det. HCN bidrager til dette problem ved at hæmme det enzym, der fortæller de røde blodlegemer, at de skal slippe den ilt, de har, hvor der er brug for den - hvilket yderligere hæmmer kroppens evne til at få ilten til de celler, der har brug for den. HCL er et generelty en sur forbindelse, der dannes gennem overophedninged kabler. Dette er skadeligt for kroppen, hvis indtages da det påvirker slimhinden i mund, næse, hals, luftveje, øjne og lunger. NO2 er dannes i forbrænding ved høj temperatur og der kan forårsage skade på de menneskelige luftveje og øge en persons sårbarhed over for og i nogle tilfælde føre til astmaanfald. PAH'er påvirker kroppen over en længere tidsperiode, med tjene tilfælde fører til kræft og andre sygdomme.

Vi kan slå de relevante sundhedsniveauer op, der er accepteret som sikkerhedsgrænser på arbejdspladsen for raske arbejdstagere inden for Europa og de tilladte eksponeringsgrænser for USA. Dette giver os en 15-minutters tidsvægtet gennemsnitskoncentration og en 8-timers tidsvægtet gennemsnitskoncentration.

For gasser er disse:

Gas	STEL (15-minutters TWA)	LTEL (8-timers TWA)	LTEL (8 timer TWA)
CO	100ppm	20ppm	50ppm
NO2	1ppm	0,5ppm	5 Loftsgrænse
HCL	1ppm	5ppm	5 Loftsgrænse
HCN	0,9ppm	4,5ppm	10ppm

De forskellige koncentrationer repræsenterer de forskellige gasrisici, idet lavere koncentrationer er nødvendige for farligere situationer. Heldigvis har EU regnet det hele ud for os og gjort det til deres EH40-standard.

Måder at beskytte os selv på

Vi kan tage skridt til at sikre, at vi ikke lider under udsættelse for brande eller deres uønskede forbrændingsprodukter. Først og fremmest kan vi naturligvis overholde alle brandsikkerhedsforanstaltninger, som det er lovpligtigt. For det andet kan vi indtage en proaktiv holdning og ikke lade potentielle brændselskilder ophobe sig. Endelig kan vi opdage og advare om tilstedeværelsen af forbrændingsprodukter ved hjælp af passende gasdetektionsudstyr.

Crowcon produktløsninger

Crowcon tilbyder en række udstyr, der kan detektere brændstoffer og de forbrændingsprodukter, der er beskrevet ovenfor. Vores PID produkter detekterer faste og væskebaserede brændstoffer, når de er luftbårne, enten som kulbrinter på støvpartikler eller dampe fra opløsningsmidler. Dette udstyr omfatter vores gas-Pro bærbar. Gasserne kan detekteres af vores Gasman enkelt gas, T3 multigas og Gas-Pro multi gas pumpede bærbare produkter, og vores Xgard, Xgard Bright og Xgard IQ faste produkter - som hver især kan detektere alle de nævnte gasser.

Skriv et svar til:

Safirjægere reddet!

Minejægerne leder efter safirer. I denne episode tager de til det sydvestlige Madagaskar, til et af de få steder i verden, hvor en enkelt mine kan producere safirer af enhver regnbuefarve.

Efter et vægkollaps er iltudtømning den største fare, de står over for i disse farlige miljøer - tunneler, der er blevet forseglet i nogen tid, er lange, smalle og går dybt under jorden.

Desværre løber minearbejderen Fred tør for ilt, mens han inspicerer den første mudrede mine. Hans Tetra 3 gasdetektor går i alarm, så hans venner kan trække ham ud hurtigt og sikkert. Selvom teamet her har et stramt budget, er det klart, at de ikke kan undvære et stykke udstyr - en livreddende gasdetektor!

Se videoen her

Læs mere om Mine Hunters serien og se andre episoder.

Find ud af mere om Tetra 3 Gasdetektor og andre interessante anvendelser som f.eks. vulkanforskning.

Efterlad et svar