Crowcon - Gas aufspüren und Leben retten
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Schiffsindustrie

Einführung

Die Arbeit in der Schifffahrt ist gefährlich und anspruchsvoll und birgt eine Vielzahl von Risiken, wie z. B. schlechtes Wetter, Arbeiten auf engem Raum, extreme Temperaturen, hohe Luftfeuchtigkeit und schmutzige Bedingungen.

Der Einsatz von Gaswarngeräten ist häufig vorgeschrieben: Gemäß den SOLAS-Regeln XI-1/7 müssen Schiffe mindestens ein tragbares Gaswarngerät an Bord haben, das Sauerstoff und brennbare Gase aufspürt. Als Minimum sollte es die Konzentrationen von Sauerstoff (O2), brennbaren Gasen oder Dämpfen, Schwefelwasserstoff (H2S) und Kohlenmonoxid (CO) vor dem Eintritt in geschlossene/begrenzte Räume messen.

Anwendungen

Werfteigentümer und Auftragnehmer
Schiffseigner und Schiffsausrüster
Küstenwache/Marine
Offshore-Bohrinseln
Zollinspektoren
Fähren

Gasgefahren in der Schiffsindustrie

Auf Schiffen können vielfältige Gasgefahren auftreten, so dass die Gasdetektion und -überwachung von entscheidender Bedeutung ist. Die folgende Tabelle zeigt einige Beispiele für solche Schiffe und Anwendungen.

Schiffstyp

Anmeldung

FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading)
  • Erkennung von brennbaren Gasen und Schwefelwasserstoff.
  • Erkennung von Lecks bei brennbaren Gasen in Pumpenräumen.
  • Inertisierte Tanks oder Hohlräume, daher sind Sauerstoffdetektoren in diesen engen Räumen und dort, wo inertisierende Gase gelagert werden, erforderlich.
  • Kohlenwasserstoff- und Sauerstoffüberwachung bei der Spülung von Tanks (von %Volumen bis %LEL).
  • Das stationäre Gasentnahmesystem ist für die sequentielle Gasüberwachung in Tanks, Leerräumen, Pumpenräumen oder Häusern in der Nähe von Ladungslagertanks und Umschlagsystemen bestimmt. Es können bis zu 48 Kanäle an das Probenahmesystem angeschlossen werden.
Tanker
  • Wie oben
Fähren
  • CO- und NOx-Akkumulation aus Fahrzeugabgasen.
U-Boote
  • Wasserstoffdetektion in Batterieräumen.CO2-Lecks aus Klimaanlagen.
Allgemein
  • CO- und NOx-Erkennung in Maschinenräumen.
  • H2S-undO2-Verarmung in den Bilgen, die durch die bordeigene Kläranlage verursacht wird.
  • Auf Schiffen, die Lebensmittel wie z. B. Getreide transportieren, werden manchmalH2S-Detektoreninstalliert.
Frachttanks
  • Dampfemissionskontrollsysteme werden zur Analyse von Abgasen auf ihren Sauerstoffgehalt eingesetzt. Das System umfasst einen Drucktransmitter zur Überwachung des Drucks in der Abgasleitung.

Produkte für die Schiffsindustrie

Tragbare Monitore
T4

Tragbares 4-in-1-Gasmessgerät mit neuen Sensortechnologien

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Gas Pro

Ein Multigasdetektor mit Unterstützung für 5 Gase sowie einem speziellen Modus für die Überprüfung vor dem Einlass und einer optionalen Pumpenfunktion

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Gas-Pro TK

Ideal für die Detektion brennbarer Gase in jeder Konzentration

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T4x

Für Zone 0 zugelassene Personenschutzlösung zur Erkennung der vier häufigsten Gasgefahren. Ausschließlich mit langlebigen O2 und MPS Sensor-Technologien.

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Feste Monitore
SMART S-MS MED

SIL-2 MED Gasdetektor für Schiffsanwendungen.

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Schalttafeln
Multiscan++MED

MED-zugelassene SIL-2-Steuertafel für Schiffsanwendungen

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Marine Normen

Produkte, die auf einem Schiff installiert werden, müssen den international anerkannten Vorschriften entsprechen. Die internationalen Normen, die für ein Schiff gelten, hängen davon ab, wo es registriert ist.

Beispiele für Länder und einschlägige Normen sind:

  • EU (Europäische Union) Länder: MED (Richtlinie 96/98/EG über Schiffsausrüstung).
  • Nordamerika: Vorschriften der US-Küstenwache (USCG).
  • International: Die SOLAS-Bestimmungen (Safety of Life At Sea) stellen die Mindestanforderungen dar, einzelne Länder verlangen jedoch die Einhaltung der Standards der von ihnen gewählten Seeversicherungsorganisation (z. B. BV, DNV usw.).

Es ist wichtig, dass Produkte, die zur Verwendung auf einem Schiff verkauft werden, den Normen des Landes entsprechen, in dem das Schiff registriert ist. So müssen beispielsweise Produkte, die in ein in Europa registriertes Schiff eingebaut werden, das in Singapur umgerüstet wird, der europäischen MED-Richtlinie entsprechen.

Einblicke in die Industrie

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Nachweis von Fluorwasserstoff in einer Raffinerie in Singapur

Die Raffinerie in Singapur ist seit über 50 Jahren in Betrieb und rühmt sich, die größte Raffinerie in Südostasien zu sein. Mit zwei erstklassigen Produktionsanlagen im Offshore-Bereich von Singapur ist diese Raffinerie ein wichtiger Akteur im Energie- und Petrochemiesektor. Das Werk in Singapur produziert Kraftstoffe für den Einzelhandel, Schmierstoffe, Luftfahrt, Marine und Bitumen.

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Für Ihre Sicherheit auf See

Die Sicherheit von Teams in der Schifffahrtsindustrie auf See ist ein Anliegen, das Crowcon sehr am Herzen liegt. In diesem Dokument werden die Gefahren und Herausforderungen untersucht, denen sich der Einzelne gegenübersieht, und es werden Ressourcen und Lösungen angeboten, die die Besatzungen in diesem Sektor vor den Unwägbarkeiten der Arbeit auf den Wellen schützen können.

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