Transport und wichtige Gasherausforderungen 

Die Verkehrswesen ist einer der größten Industriezweige der Welt und umfasst eine Vielzahl von Anwendungen. Der Sektor bietet Dienstleistungen im Zusammenhang mit der Beförderung von Personen und Gütern aller Art an, und zwar in den Bereichen Luftfracht und Logistik, Fluggesellschaften und Flughafendienste, Straßen- und Schienenverkehr, Verkehrsinfrastruktur, Lkw-Transport, Autobahnen, Schienenverkehr sowie Seehäfen und Dienstleistungen.

Gasgefahren beim Transport

Die Beförderung gefährlicher Güter ist reglementiert, um Unfälle mit Personen oder Sachen sowie Umweltschäden zu vermeiden. Es gibt zahlreiche Gasgefahren, darunter der Transport von Gefahrgut, Emissionen aus Klimaanlagen, die Verbrennung in der Kabine und Lecks im Hangar.

Der Transport von Gefahrgut stellt ein Risiko für die Beteiligten dar. Es gibt neun Klassifizierungsbereiche, die von den Vereinten Nationen (UN) Dazu gehören Sprengstoffe, Gase, entzündbare flüssige und feste Stoffe, oxidierende Stoffe, giftige Stoffe, radioaktive Stoffe, ätzende Stoffe und verschiedene Güter. Bei der Beförderung dieser Stoffe ist die Gefahr eines Unfalls größer. Der größte Grund zur Besorgnis in der Branche ist jedoch die Erstickungsgefahr bei der Beförderung von nicht brennbarem, ungiftigem Gas. Ein langsames Leck in einem Lagerbehälter kann dazu führen, dass der gesamte Luftsauerstoff entweicht und die Personen in der Umgebung ersticken.

Leckagen in Flugzeughangars und Lagerbereichen für hochexplosiven Flugzeugtreibstoff müssen überwacht werden, um Brände, Schäden an der Ausrüstung und schlimmstenfalls Todesfälle zu verhindern. Es ist wichtig, eine geeignete Gasdetektionslösung zu wählen, die sich auf das Flugzeug und nicht auf den Flugzeughangar konzentriert, Fehlalarme vermeidet und große Bereiche überwachen kann.

Nicht nur die äußere Umgebung birgt Gasrisiken im Verkehrswesen, auch die Beschäftigten des Sektors stehen vor ähnlichen Herausforderungen. Die Emissionen von Klimaanlagen stellen ein Gasrisiko dar, da die Verbrennung fossiler Brennstoffe zu einer anschließenden Emission von Kohlenmonoxid (CO). Hohe CO-Konzentrationen in einem begrenzten Raum wie z. B. in einer Fahrzeugkabine, die über dem normalen Wert (30 ppm) liegt, oder ein Sauerstoffgehalt, der unter dem normalen Wert (19 %) liegt, kann zu Schwindel, Übelkeit, Müdigkeit und Verwirrung, Magenschmerzen, Kurzatmigkeit und Atemnot führen. Daher ist eine ordnungsgemäße Belüftung in diesen Räumen mit Hilfe eines Gaswarngeräts von größter Bedeutung für die Sicherheit der Beschäftigten in der Transportbranche.

Auch in der Luftfahrt stellen Kabinen- und Rumpfbrände im mittleren Teil eines Flugzeugs eine echte Gefahr dar. Obwohl flammhemmende Materialien verwendet werden, können bei einem Brand in der Kabine giftige Gase und Dämpfe entstehen, die gefährlicher sein können als das Feuer selbst. Das Einatmen von schädlichen Gasen, die bei einem Brand in diesen Bereichen entstehen, ist in der Regel die Hauptursache für Todesfälle.

Transportstandards und Zertifizierungen

Jeder Verkehrsträger (Straße, Schiene, Luft, See und Binnenschifffahrt) hat seine eigenen Vorschriften, die jedoch im Allgemeinen mit den Vorschriften der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) HARMONISIERT. Der 1975 in den USA erlassene Hazardous Materials Transportation Act (HMTA) besagt, dass jedes Unternehmen, dessen Güter in eine der neun von der UNO als gefährlich eingestuften Kategorien fallen, unabhängig von der Art des Transports die Vorschriften einhalten muss oder Geldstrafen und Bußgelder riskiert.

Wer im Vereinigten Königreich im Transportsektor arbeitet, muss die Anforderungen der UN-Modellvorschriften festgelegt sind, die jedem gefährlichen Stoff oder Gegenstand eine bestimmte Klasse zuweisen, die seine Gefährlichkeit widerspiegelt. Dies geschieht über die Einstufung in die Verpackungsgruppe (PG), d.h. PG I, PG II oder PG III.

Vom europäischen Standpunkt aus gesehen ist das Internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße (ADR) regelt die Vorschriften für die Einstufung, Verpackung, Kennzeichnung und Zertifizierung gefährlicher Güter. Es umfasst auch Anforderungen an Fahrzeuge und Tanks sowie andere betriebliche Anforderungen. Die Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter und die Verwendung ortsbeweglicher Druckgeräte (2009) ist auch in England, Wales und Schottland relevant.

Weitere relevante Vorschriften sind die Internationale Beförderung gefährlicher Güter in der Binnenschifffahrt (ADN), die Internationale Seeschifffahrts-Gefährdungsgut (IMDG) und die Technische Anweisung der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO).

Unsere Lösung

Die Gasdetektion kann sowohl in festen und tragbaren Formen. Unsere tragbaren Gasdetektoren schützen vor einer breiten Palette von Gasgefahren, darunter T4x, Clip SGD, Gasman, Tetra 3, Gas-pro, und T4. Unsere stationären Gasdetektoren werden dort eingesetzt, wo Zuverlässigkeit, Verlässlichkeit und das Fehlen von Fehlalarmen für eine effiziente und effektive Gasdetektion entscheidend sind. Xgard, Xgard Bright, und IRmax. In Kombination mit einer Vielzahl unserer ortsfesten Gasdetektoren bieten unsere Gaswarnzentralen eine flexible Palette von Lösungen, die in der Lage sind, entflammbare, toxische und sauerstoffhaltige Gase zu messen, ihr Vorhandensein zu melden und Alarme oder zugehörige Geräte zu aktivieren; für die Transportindustrie umfassen unsere Zentralen Gasmaster und Vortex.

Um mehr über die Gefahren von Gas im Transportwesen zu erfahren, besuchen Sie unsere Industrie-Seite für weitere Informationen.