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23 de septiembre de 2022
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Transporte y retos clave del gas 
Georgia Pratt
Ejecutivo de marketing

El transporte es una de las mayores industrias del mundo y abarca una gran variedad de aplicaciones. El sector ofrece servicios relacionados con el movimiento de personas y cargas de todo tipo, a través de la carga aérea y la logística, las aerolíneas y los servicios aeroportuarios, la carretera y el ferrocarril, la infraestructura de transporte, el transporte por camión, las carreteras, las vías férreas y los puertos y servicios marítimos.

Peligros del gas durante el transporte

El transporte de mercancías peligrosas está regulado para evitar accidentes que afecten a las personas o a los bienes y daños al medio ambiente. Existen numerosos riesgos relacionados con los gases, como el transporte de materiales peligrosos, las emisiones del aire acondicionado, la combustión en la cabina y las fugas en los hangares.

El transporte de materiales peligrosos supone un riesgo para los implicados. Existen nueve áreas de clasificación especificadas por la Naciones Unidas (ONU) que incluyen explosivos, gases, líquidos y sólidos inflamables, sustancias oxidantes, sustancias tóxicas, materiales radiactivos, sustancias corrosivas y mercancías diversas. El riesgo de que se produzca un accidente es más probable cuando se transportan estos materiales. Aunque el mayor motivo de preocupación dentro de la industria que es el transporte de gas no inflamable y no tóxico es la asfixia. Ya que una fuga lenta en un contenedor de almacenamiento puede drenar todo el oxígeno del aire y provocar la asfixia de las personas que se encuentren en el entorno.

Las fugas dentro de los hangares de aeronaves y las zonas de almacenamiento de combustible de aviación altamente explosivo es un área que debe ser vigilada para evitar incendios, daños en los equipos y, en el peor de los casos, víctimas mortales. Es esencial elegir una solución de detección de gases adecuada que se centre en la aeronave y no en el hangar, que evite las falsas alarmas y que pueda vigilar grandes áreas.

No sólo es el entorno externo el que se enfrenta a los riesgos del gas en el transporte, sino que los que trabajan en el sector también se enfrentan a retos similares. Las emisiones de aire acondicionado suponen una amenaza de riesgo de gas debido a la quema de combustibles fósiles que conlleva una posterior emisión de monóxido de carbono (CO). Los altos niveles de CO en un área confinada como el habitáculo de un vehículo, superior al nivel normal (30ppm) o un nivel de oxígeno inferior al normal (19%) puede provocar mareos, sensación y malestar, cansancio y confusión, dolor de estómago, falta de aire y dificultad para respirar. Por lo tanto, una ventilación adecuada en estos espacios con la ayuda de un detector de gases es primordial para garantizar la seguridad de quienes trabajan en la industria del transporte.

Del mismo modo, en el sector aéreo la combustión de la cabina y los incendios del fuselaje, en la parte central de un avión, suponen una amenaza real. Aunque se apliquen materiales ignífugos, si se inicia un incendio, los revestimientos y accesorios de la cabina pueden seguir generando gases y vapores tóxicos que podrían ser más peligrosos que el propio incendio. La inhalación de gases nocivos provocada por un incendio en estos entornos suele ser la principal causa directa de muertes.

Normas y certificaciones de transporte

Cada modo de transporte (carretera, ferrocarril, aire, mar y vías navegables) tiene su propia normativa, pero en general está armonizada con la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE). La Ley de Transporte de Materiales Peligrosos (HMTA), promulgada en EE.UU. en 1975, establece que, independientemente del tipo de transporte, cualquier empresa cuyas mercancías entren en una de las nueve categorías especificadas como peligrosas por la ONU, debe cumplir la normativa o arriesgarse a multas y sanciones.

Quienes trabajan en el sector del transporte en el Reino Unido deben cumplir los requisitos establecidos en el Reglamento Modelo de la ONU que asigna a cada sustancia u objeto peligroso una clase específica que correlaciona su peligrosidad. Lo hace a través de la clasificación del grupo de embalaje (PG), según PG I, PG II o PG III.

Desde el punto de vista europeo, el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR) regula las normas de clasificación, embalaje, etiquetado y certificación de las mercancías peligrosas. También comprende los requisitos de los vehículos y las cisternas y otros requisitos operativos. El Reglamento de Transporte de Mercancías Peligrosas y Uso de Equipos a Presión Transportables (2009) también es pertinente en Inglaterra, Gales y Escocia.

Otros reglamentos pertinentes son los siguientes Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Navegación Interior (ADN), el Mercancías Peligrosas Marítimas Internacionales (IMDG) y la Instrucción Técnica de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Nuestra solución

La detección de gases puede realizarse tanto en fijo como en portátil portátiles. Nuestros detectores de gas portátiles protegen contra una amplia gama de peligros de gas, entre los que se incluyen T4x, Clip SGD, Gasman, Tetra 3, Gas-pro, y T4. Nuestros detectores de gas fijos se utilizan cuando la fiabilidad, la fiabilidad y la ausencia de falsas alarmas son fundamentales para una detección de gas eficiente y eficaz. Xgard, Xgard Brighty IRmax. Combinados con una variedad de nuestros detectores fijos, nuestros paneles de control de detección de gases ofrecen una gama flexible de soluciones capaces de medir gases inflamables, tóxicos y oxígeno, informar de su presencia y activar alarmas o equipos asociados, para la industria del transporte nuestros paneles incluyen Gasmaster y Vortex.

Para saber más sobre los peligros del gas en el transporte, visite nuestra página de la industria para obtener más información.

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