Vedyn vaarat

22 tammi 2021

Polttoaineena vety on helposti syttyvää, joten vetyvuodot aiheuttavat vakavan tulipalovaaran. Vetypalot ovat kuitenkin selvästi erilaisia kuin muita polttoaineita koskevat tulipalot. Kun raskaammat polttoaineet ja hiilivedyt, kuten bensiini tai diesel, vuotavat, ne ammentavat lähellä maata. Sen sijaan vety on yksi kevyimmistä elementeistä maapallolla, joten kun vuoto tapahtuu, vety hajoaa nopeasti ylöspäin. Tämä tekee syttymisestä epätodennäköisempää, mutta toinen ero on se, että vety syttyy ja palaa helpommin kuin bensiini tai diesel. Itse asiassa jopa kipinä staattista sähköä henkilön sormesta riittää käynnistämään räjähdyksen, kun vetyä on saatavilla. Vetyliekki on myös näkymätön, joten on vaikea osoittaa, missä todellinen "tuli" on, mutta se tuottaa alhaisen säteilevän lämmön hiilen puuttumisen vuoksi ja pyrkii palamaan nopeasti.

Vety on hajutonta, väritöntä ja mautonta, joten vuotoja on vaikea havaita pelkästään ihmisaisteilla. Vety on myrkytön, mutta sisäympäristöissä, kuten akkuvarastoissa, vetyä voi kertyä ja aiheuttaa tukehtumista hapen syrjäyttämisen kautta. Tämä vaara voidaan kompensoida jossain määrin lisäämällä hajuaineita vetypolttoaineeseen, antamalla sille keinotekoinen haju ja varoittamalla käyttäjiä vuodon varalta. Mutta koska vety hajoaa nopeasti, haju ei todennäköisesti matkusta sen mukana. Sisätiloissa vuotava vety kerää nopeasti, aluksi kattotasolla ja lopulta täyttää huoneen. Siksi kaasuilmaisimien sijoittaminen on avainasemassa vetyvuodon varhaisessa havaitsemisessa.

Vety varastoidaan ja kuljetetaan yleensä nesteytetyissä vetysäiliöissä. Viimeinen huolenaihe on, että koska se on puristettu, nestemäinen vety on erittäin kylmä. Jos vedyn pitäisi paeta säiliöstä ja kostaa iholle, se voi aiheuttaa voimakasta paleltumia tai jopa raajojen menetystä.

Mikä anturitekniikka on paras vedyn havaitsemiseen?

Crowconilla on laaja valikoima tuotteita vedyn havaitsemiseen. Syttyvän kaasun havaitsemisen perinteiset anturitekniikat ovat pellistorit ja infrapuna (IR). Pellistor-kaasuanturit (joita kutsutaan myös katalyyttisiksi bead-kaasuantureiksi) ovat olleet ensisijainen tekniikka syttyvien kaasujen havaitsemiseksi 1960-luvulta lähtien, ja voit lukea blogistamme, miten pellistor-anturit toimivat. Niiden keskeinen haittapuoli on kuitenkin se, että vähähappisissa ympäristöissä pellistor-anturit eivät toimi kunnolla ja voivat jopa epäonnistua. Joissakin laitteissa pellistorit ovat vaarassa myrkytyä tai estyä, mikä jättää työntekijät suojaamatta. Pellistor-anturit eivät myöskään ole vikaturvallisia, eikä anturivikaa havaita, ellei testikaasua käytetä.

Infrapunatyyppiset anturit ovat luotettava tapa havaita syttyviä hiilivetyjä vähähappisissa ympäristöissä. Ne eivät ole alttiita myrkytyksille, joten infrapuna voi merkittävästi parantaa turvallisuutta näissä olosuhteissa. Lue lisää infrapuna-antureista blogistammesekä pellistorien ja infrapuna-anturien välisistä eroista seuraavasta blogista.

Aivan kuten pellistorit ovat alttiita myrkytyksille, infrapuna-anturit ovat alttiita vakavalle mekaaniselle ja lämpöiskulle, ja niihin vaikuttavat voimakkaasti myös vakavat painemuutokset. Lisäksi infrapuna-antureita ei voida käyttää vedyn havaitsemiseen. Paras vaihtoehto vedyn syttyvän kaasun havaitsemiseen on siis molekyyliominaisuuksien spektrometri (MPS™) anturitekniikka. Tämä ei edellytä kalibrointia anturin koko elinkaaren ajan, ja koska MPS havaitsee syttyviä kaasuja ilman myrkytysriskiä tai vääriä hälytyksiä, se voi merkittävästi säästää omistamisen kokonaiskustannuksissa ja vähentää vuorovaikutusta yksiköiden kanssa, mikä johtaa mielenrauhaan ja vähentää käyttäjien riskiä. Molekyyliominaisuuksien spektrometrikaasun havaitseminen kehitettiin Nevadan yliopistossa, ja se on tällä hetkellä ainoa kaasuntunnistusteknologia, joka pystyy havaitsemaan useita syttyviä kaasuja, kuten vetyä, samanaikaisesti, erittäin tarkasti ja yhdellä anturilla.

Lue lisää valkoisesta kirjastamme.

Yksi ajatus "Vedyn vaarat"

  1. Tämä verkkosivusto antaa meille erittäin käyttöä täydelliset tiedot syttyvien hiilivetyjen havaitsemisesta ja myös pellistorin ja I.R-anturin välisestä erosta.

Jätä vastaus

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *