Le sulfure d'hydrogène (_H2S) est connu pour être extrêmement toxique et hautement corrosif. Dans un environnement de réservoir inerte, il représente un danger supplémentaire et sérieux : la combustion qui, on le soupçonne, a été la cause de graves explosions dans le passé.

Le sulfure d'hydrogène peut être présent en %vol dans le pétrole ou le gaz "acide". Le carburant peut également être rendu "acide" par l'action des bactéries sulfato-réductrices présentes dans l'eau de mer, souvent présentes dans les cales des pétroliers. Il est donc important de continuer à surveiller le niveau de_H2S, car il peut changer, notamment en mer. Ce_H2Speut augmenter la probabilité d'un incendie si la situation n'est pas correctement gérée.

Les réservoirs sont généralement revêtus de fer (parfois recouvert de zinc). Le fer rouille, créant de l'oxyde de fer (FeO). Dans l'espace de tête inerte d'un réservoir, l'oxyde de fer peut réagir avec_H2Spour former du sulfure de fer (FeS). Le sulfure de fer est un pyrophore, ce qui signifie qu'il peut s'enflammer spontanément en présence d'oxygène.

Exclusion des éléments du feu

Une citerne pleine d'huile ou de gaz constitue un risque d'incendie évident dans les bonnes circonstances. Les trois éléments du feu sont le combustible, l'oxygène et une source d'allumage. Sans ces trois éléments, un feu ne peut pas démarrer. L'air contient environ 21 % d'oxygène. Par conséquent, un moyen courant de contrôler le risque d'incendie dans une citerne est d'éliminer autant d'air que possible en rinçant l'air de la citerne avec un gaz inerte, tel que l'azote ou le dioxyde de carbone. Lors du déchargement de la citerne, on veille à ce que le carburant soit remplacé par un gaz inerte plutôt que par de l'air. Cela permet d'éliminer l'oxygène et d'éviter les départs de feu.

Par définition, il n'y a pas assez d'oxygène dans un environnement inerte pour qu'un incendie puisse se déclarer. Mais à un moment donné, il faudra laisser entrer de l'air dans le réservoir - pour que le personnel de maintenance puisse y pénétrer en toute sécurité, par exemple. Les trois éléments du feu peuvent alors se rencontrer. Comment le contrôler ?

• L'oxygène doit pouvoir entrer
• Il peut y avoir du FeS présent, que l'oxygène va faire étinceler.
• L'élément qui peut être contrôlé est le carburant.

Si tout le carburant a été retiré et que la combinaison d'air et de FeS provoque une étincelle, cela ne peut pas faire de mal.

Suivi des éléments

Il ressort de ce qui précède qu'il est important de surveiller tous les éléments susceptibles de provoquer un incendie dans ces réservoirs de carburant. L'oxygène et le carburant peuvent être contrôlés directement à l'aide d'un détecteur de gaz approprié, tel que Gas-Pro TK. Conçu pour ces environnements spécialisés, Gas-Pro TK peut automatiquement mesurer un réservoir plein de gaz (mesuré en %vol) et un réservoir presque vide de gaz (mesuré en %LEL). Gas-Pro TK peut vous indiquer quand les niveaux d'oxygène sont suffisamment bas pour que vous puissiez charger du carburant en toute sécurité ou suffisamment élevés pour que le personnel puisse pénétrer dans le réservoir en toute sécurité. Une autre utilisation importante de Gas-Pro TK est la surveillance du_H2S, qui permet d'évaluer la présence probable du pryophore, le sulfure de fer.