Il trasporto è una delle più grandi industrie del mondo, con un'ampia gamma di applicazioni. Il settore offre servizi per la movimentazione di persone e merci di ogni tipo, attraverso il trasporto aereo e la logistica, le compagnie aeree e i servizi aeroportuali, la strada e la ferrovia, le infrastrutture di trasporto, gli autotrasporti, le autostrade, i binari ferroviari, i porti e i servizi marittimi.

Rischio di gas durante il trasporto

Il trasporto di merci pericolose è regolamentato al fine di prevenire incidenti a persone o cose e danni all'ambiente. Esistono numerosi rischi legati ai gas, tra cui il trasporto di materiale pericoloso, le emissioni dell'aria condizionata, la combustione in cabina e le perdite negli hangar.

Il trasporto di materiali pericolosi comporta un rischio per le persone coinvolte. Esistono nove aree di classificazione specificate dalle Nazioni Unite (ONU) tra cui esplosivi, gas, liquidi e solidi infiammabili, sostanze ossidanti, sostanze tossiche, materiali radioattivi, sostanze corrosive e merci varie. Il rischio di un incidente è più probabile quando si trasportano questi materiali. Tuttavia, la maggiore causa di preoccupazione nel settore del trasporto di gas non infiammabili e non tossici è l'asfissia. Una lenta perdita in un contenitore di stoccaggio può infatti prosciugare tutto l'ossigeno presente nell'aria e causare il soffocamento delle persone presenti nell'ambiente.

Le perdite all'interno degli hangar degli aerei e delle aree di stoccaggio del carburante per aviazione altamente esplosivo sono un'area che deve essere monitorata per prevenire incendi, danni alle apparecchiature e, nel peggiore dei casi, vittime. È essenziale scegliere una soluzione di rilevamento dei gas adeguata che si concentri sull'aeromobile piuttosto che sull'hangar, che eviti i falsi allarmi e che sia in grado di monitorare ampie aree.

Non è solo l'ambiente esterno ad affrontare i rischi legati ai gas nei trasporti, anche chi lavora nel settore deve affrontare sfide simili. Le emissioni dell'aria condizionata rappresentano un rischio di gas a causa della combustione di combustibili fossili che porta a una conseguente emissione di monossido di carbonio (alti livelli di CO in un'area confinata. area confinata come la cabina di un veicolo, superiori al livello normale (30 ppm) o un livello di ossigeno inferiore alla norma (19%) possono provocare vertigini, sensazione di malessere, stanchezza e confusione, mal di stomaco, respiro corto e difficoltà respiratorie. Pertanto, una corretta ventilazione in questi spazi con l'ausilio di un rilevatore di gas è fondamentale per garantire la sicurezza di chi lavora nel settore dei trasporti.

Allo stesso modo, nel settore aereo la combustione della cabina e gli incendi della fusoliera, nella parte centrale dell'aereo, rappresentano una minaccia reale. Anche se vengono applicati materiali ignifughi, se si sviluppa un incendio le finiture e gli accessori della cabina possono comunque generare gas e vapori tossici che potrebbero essere più pericolosi dell'incendio stesso. L'inalazione di gas nocivi causati da un incendio in questi ambienti tende a essere la principale causa diretta di decessi.

Standard e certificazioni di trasporto

Ciascuna modalità di trasporto (strada, ferrovia, aereo, mare e vie navigabili interne) ha le proprie normative, ma in genere sono armonizzate con le norme della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE). L'Hazardous Materials Transportation Act (HMTA), emanato negli Stati Uniti nel 1975, stabilisce che, indipendentemente dal tipo di trasporto, qualsiasi azienda le cui merci rientrano in una delle nove categorie specificate come pericolose dall'ONU, deve rispettare le normative o rischiare multe e sanzioni.

Coloro che lavorano nel settore dei trasporti nel Regno Unito devono rispettare i requisiti previsti dal Regolamento modello delle Nazioni Unite che assegna a ogni sostanza o articolo pericoloso una classe specifica che ne indica la pericolosità. Ciò avviene attraverso la classificazione del gruppo di imballaggio (PG), secondo PG I, PG II o PG III.

Da un punto di vista europeo, il Trasporto internazionale di merci pericolose su strada (ADR) regolamenta le modalità di classificazione, imballaggio, etichettatura e certificazione delle merci pericolose. Comprende anche i requisiti dei veicoli e delle cisterne e altri requisiti operativi. Il Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations (2009) è rilevante anche in Inghilterra, Galles e Scozia.

Tra le altre normative rilevanti vi è la Trasporto internazionale di merci pericolose mediante navigazione interna (ADN), il Internazionale delle Merci Pericolose Marittime (IMDG) e l'Istruzione tecnica dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (ICAO)..

La nostra soluzione

Il rilevamento dei gas può essere fornito sia in fisso e portatile fissi e portatili. I nostri rilevatori di gas portatili proteggono da un'ampia gamma di rischi di gas, tra cui T4x, Clip SGD, Gasman, Tetra 3, Gas-pro, e T4. I nostri rilevatori di gas fissi sono utilizzati nei casi in cui l'affidabilità, l'attendibilità e l'assenza di falsi allarmi sono fondamentali per una rilevazione efficiente ed efficace dei gas. Xgard, Xgard Bright, e IRmax. In combinazione con una serie di rivelatori fissi, le nostre centrali di rivelazione gas offrono una gamma flessibile di soluzioni in grado di misurare gas infiammabili, tossici e ossigeno, di segnalarne la presenza e di attivare allarmi o apparecchiature associate. Gasmaster e Vortex.

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