Vervoer en belangrijke uitdagingen op het gebied van gas 

De transport is een van de grootste industrieën ter wereld en kent een groot aantal toepassingen. De sector biedt diensten aan die betrekking hebben op het verkeer van mensen en goederen van allerlei aard, via luchtvracht en logistiek, luchtvaartmaatschappijen en luchthavendiensten, weg- en spoorvervoer, vervoersinfrastructuur, vrachtvervoer, snelwegen, spoorwegen en zeehavens en -diensten.

Gasgevaren tijdens het vervoer

Het vervoer van gevaarlijke goederen is gereglementeerd om ongevallen met mensen of goederen en schade aan het milieu te voorkomen. Er zijn talrijke gasgevaren, waaronder het vervoer van gevaarlijke stoffen, emissies van airconditioning, verbranding in de cabine en lekken in de hangar.

Het vervoer van gevaarlijke stoffen houdt een risico in voor de betrokkenen. Er zijn negen classificatiegebieden gespecificeerd door de Verenigde Naties (VN) waaronder explosieven, gassen, ontvlambare vloeistoffen en vaste stoffen, oxiderende stoffen, giftige stoffen, radioactieve stoffen, bijtende stoffen en diverse goederen. Bij het vervoer van deze materialen is de kans op een ongeval groter. De grootste reden tot bezorgdheid in de sector van het vervoer van niet-ontvlambare niet-giftige gassen is verstikking. Een langzaam lek in een opslagcontainer kan alle zuurstof uit de lucht halen, waardoor de mensen in de omgeving kunnen stikken.

Lekken in vliegtuighangars en brandstofopslagplaatsen van zeer explosieve vliegtuigbrandstof is een gebied dat moet worden bewaakt om brand, schade aan apparatuur en in het ergste geval dodelijke slachtoffers te voorkomen. Het is essentieel om een geschikte gasdetectieoplossing te kiezen die zich richt op het vliegtuig in plaats van de vliegtuighangar, vals alarm vermijdt en grote gebieden kan bewaken.

Het is niet alleen de externe omgeving die geconfronteerd wordt met gasrisico's in het vervoer, ook degenen die in de sector werken staan voor soortgelijke uitdagingen. De uitstoot van airconditioning vormt een gevaar voor gassen door de verbranding van fossiele brandstoffen die leiden tot de uitstoot van koolmonoxide (CO). Hoge CO-niveaus in een beperkte ruimte zoals een voertuigcabine, van meer dan het normale niveau (30ppm) of een zuurstofgehalte onder het normale niveau (19%) kan leiden tot duizeligheid, zich ziek voelen en zijn, vermoeidheid en verwarring, maagpijn, kortademigheid en ademhalingsmoeilijkheden. Daarom is een goede ventilatie in deze ruimten met behulp van een gasdetector van het grootste belang om de veiligheid van degenen die in de transportsector werken te waarborgen.

Ook in de luchtvaartsector vormen brand in de cabine en de romp, in het centrale gedeelte van een vliegtuig, een reële bedreiging. Hoewel er brandvertragende materialen worden gebruikt, kunnen de bekleding en het toebehoren van de cabine, als er toch brand ontstaat, nog steeds giftige gassen en dampen produceren die gevaarlijker kunnen zijn dan de brand zelf. Het inademen van schadelijke gassen als gevolg van een brand in deze omgeving is vaak de belangrijkste directe oorzaak van dodelijke ongevallen.

Vervoersnormen en -certificaten

Elke vervoerswijze (weg, spoor, lucht, zee en binnenvaart) heeft zijn eigen regelgeving, maar deze is over het algemeen geharmoniseerd met de Economische Commissie van de Verenigde Naties voor Europa (UNECE). De Hazardous Materials Transportation Act (HMTA), die in 1975 in de VS is ingevoerd, bepaalt dat, ongeacht het soort vervoer, elk bedrijf waarvan de goederen onder een van de negen door de VN als gevaarlijk aangemerkte categorieën vallen, aan de voorschriften moet voldoen of boetes en sancties riskeert.

Wie in het Verenigd Koninkrijk in de vervoerssector werkt, moet voldoen aan de voorschriften van de VN-modelvoorschriften waarin aan elke gevaarlijke stof of elk gevaarlijk voorwerp een specifieke klasse wordt toegekend die aangeeft hoe gevaarlijk het is. Dit gebeurt via de classificatie van de verpakkingsgroep (PG), volgens PG I, PG II of PG III.

Vanuit Europees oogpunt is het Internationaal vervoer van gevaarlijke goederen over de weg (ADR) de voorschriften voor de indeling, verpakking, etikettering en certificering van gevaarlijke goederen. Het omvat ook voorschriften voor voertuigen en tanks en andere operationele voorschriften. De verordeningen inzake het vervoer van gevaarlijke goederen en het gebruik van vervoerbare drukapparatuur (2009) is ook relevant in Engeland, Wales en Schotland.

Andere relevante voorschriften zijn onder meer Internationaal vervoer van gevaarlijke goederen door de binnenvaart (ADN), de Internationale Maritieme Gevaarlijke Goederen (IMDG) en de Technische Instructie van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO).

Onze oplossing

Gasdetectie kan worden geleverd in zowel vast en draagbare vormen. Onze draagbare gasdetectors beschermen tegen een groot aantal gasgevaren, waaronder T4x, Clip SGD, Gasman, Tetra 3, Gas-proen T4. Onze vaste gasdetectoren worden gebruikt op plaatsen waar betrouwbaarheid en het ontbreken van valse alarmen essentieel zijn voor een efficiënte en effectieve gasdetectie, waaronder Xgard, Xgard Bright, en IRmax. In combinatie met een aantal van onze vaste detectoren bieden onze gasdetectiecontrolepanelen een flexibele reeks oplossingen die brandbare, giftige en zuurstofgassen kunnen meten, de aanwezigheid ervan kunnen rapporteren en alarmen of bijbehorende apparatuur kunnen activeren. Gasmaster en Vortex.

Voor meer informatie over de gevaren van gasgevaren in het vervoer kunt u terecht op onze industrie pagina voor meer informatie.