Wat zijn de gevaren van gas in de telecommunicatie?

De telecommunicatie-industrie omvat kabelmaatschappijen, internet service providers, satellietproviders en telefoonmaatschappijen en besloten ruimten. Zelfs eenvoudige bovengrondse aansluitdozen kunnen gasgevaren bevatten die ontstaan door de ondergrondse kabeltracés. Gassen zoals methaan, kooldioxide en waterstofsulfide kunnen door de kabelgoten lopen, zich ophopen in de aansluitdozen en zich manifesteren als gevaar wanneer de aansluitdoos wordt geopend.

Het risico van gevaar doet zich voor wanneer een werknemer taken moet uitvoeren waarbij ingesloten volumes moeten worden geopend die gedurende een bepaalde periode niet toegankelijk zijn geweest. Alle telecommunicatiebedrijven hebben deze in overvloed.

Wat zijn de gevaren?

Werknemers in de telecommunicatie-industrie staan bloot aan verschillende gasvormige gevaren, waarvan vele hun gezondheid en veiligheid kunnen schaden. Hoewel ze minder voor de hand liggen, moeten deze risico's even ernstig worden genomen als vallen van hoogte of elektrocutie, en vereisen ze een vergelijkbaar opleidingsniveau. Een werknemer mag niet naar een hoge positie klimmen zonder een harnas, evenmin mag hij zich in een besloten ruimte begeven zonder een passende opleiding voor besloten ruimtes. Bewustwording van de aanwezige gevaren en het minimaliseren van de risico's die tot nadelige gevolgen kunnen leiden, is een bekend veiligheidsprincipe. Opleiding en de juiste persoonlijke beschermingsmiddelen kunnen helpen om werknemers tegen deze gevaren te beschermen.

Gevaren en risico's van gas

Aangezien er in de telecommunicatie-industrie veel besloten ruimten zijn, lopen werknemers daar gevaar door de aanwezigheid van gevaarlijke en giftige gassen. Gevaarlijke gassen kunnen ook in verband worden gebracht met schijnbaar eenvoudige bovengrondse aansluitdozen. Gassen als methaan, kooldioxide en zwavelwaterstof reizen soms door de kabelgoten, waardoor bij het openen van de afsluitdoos een opeenhoping van deze gassen kan ontstaan.

In afgesloten of gedeeltelijk afgesloten ruimten met hoge methaanconcentraties in de lucht is minder zuurstof beschikbaar om te ademen, waardoor stemmingswisselingen, spraak- en gezichtsproblemen, geheugenverlies, misselijkheid, misselijkheid, blozen van het gezicht en hoofdpijn kunnen optreden. In ernstigere gevallen en bij langdurige blootstelling kunnen er veranderingen optreden in de ademhaling en de hartslag, evenwichtsproblemen, gevoelloosheid en bewusteloosheid. Er bestaat ook brandgevaar omdat methaan zeer ontvlambaar is.

Het gebruik van koolmonoxide (CO) levert ook ernstige gezondheidsproblemen op voor werknemers: wie de giftige stof binnenkrijgt, krijgt te maken met griepachtige symptomen, pijn op de borst, verwarring, flauwvallen, hartritmestoornissen, toevallen of zelfs ergere gezondheidseffecten bij een hoge of langdurige blootstelling. Vergiftiging met waterstofsulfide (H2S) veroorzaakt soortgelijke problemen, evenals delirium, tremoren, stuiptrekkingen en irritatie van huid en ogen. Kooldioxide is een verstikkend gas dat zuurstof kan verdringen en duizeligheid kan veroorzaken.

Onze oplossing

Gasdetectie kan zowel in vaste als in draagbare vorm worden geleverd. Onze draagbare gasdetectors beschermen tegen een groot aantal gasgevaren, waaronder Tetra 3 en T4. Onze vaste gasdetectors worden gebruikt waar betrouwbaarheid en het ontbreken van valse alarmen essentieel zijn voor een efficiënte en effectieve gasdetectie. Xgard Bright. In combinatie met een aantal van onze vaste detectoren bieden onze bedieningspanelen voor gasdetectie een flexibele reeks oplossingen die brandbare, giftige en zuurstofgassen kunnen meten, de aanwezigheid ervan kunnen rapporteren en alarmen of bijbehorende apparatuur kunnen activeren. Gasmaster.

Voor meer informatie over de gevaren van gasgevaren in de telecommunicatie kunt u terecht op onze pagina over de industrie.

Vervoer en belangrijke uitdagingen op het gebied van gas 

De transport is een van de grootste industrieën ter wereld en kent een groot aantal toepassingen. De sector biedt diensten aan die betrekking hebben op het verkeer van mensen en goederen van allerlei aard, via luchtvracht en logistiek, luchtvaartmaatschappijen en luchthavendiensten, weg- en spoorvervoer, vervoersinfrastructuur, vrachtvervoer, snelwegen, spoorwegen en zeehavens en -diensten.

Gasgevaren tijdens het vervoer

Het vervoer van gevaarlijke goederen is gereglementeerd om ongevallen met mensen of goederen en schade aan het milieu te voorkomen. Er zijn talrijke gasgevaren, waaronder het vervoer van gevaarlijke stoffen, emissies van airconditioning, verbranding in de cabine en lekken in de hangar.

Het vervoer van gevaarlijke stoffen houdt een risico in voor de betrokkenen. Er zijn negen classificatiegebieden gespecificeerd door de Verenigde Naties (VN) waaronder explosieven, gassen, ontvlambare vloeistoffen en vaste stoffen, oxiderende stoffen, giftige stoffen, radioactieve stoffen, bijtende stoffen en diverse goederen. Bij het vervoer van deze materialen is de kans op een ongeval groter. De grootste reden tot bezorgdheid in de sector van het vervoer van niet-ontvlambare niet-giftige gassen is verstikking. Een langzaam lek in een opslagcontainer kan alle zuurstof uit de lucht halen, waardoor de mensen in de omgeving kunnen stikken.

Lekken in vliegtuighangars en brandstofopslagplaatsen van zeer explosieve vliegtuigbrandstof is een gebied dat moet worden bewaakt om brand, schade aan apparatuur en in het ergste geval dodelijke slachtoffers te voorkomen. Het is essentieel om een geschikte gasdetectieoplossing te kiezen die zich richt op het vliegtuig in plaats van de vliegtuighangar, vals alarm vermijdt en grote gebieden kan bewaken.

Het is niet alleen de externe omgeving die geconfronteerd wordt met gasrisico's in het vervoer, ook degenen die in de sector werken staan voor soortgelijke uitdagingen. De uitstoot van airconditioning vormt een gevaar voor gassen door de verbranding van fossiele brandstoffen die leiden tot de uitstoot van koolmonoxide (CO). Hoge CO-niveaus in een beperkte ruimte zoals een voertuigcabine, van meer dan het normale niveau (30ppm) of een zuurstofgehalte onder het normale niveau (19%) kan leiden tot duizeligheid, zich ziek voelen en zijn, vermoeidheid en verwarring, maagpijn, kortademigheid en ademhalingsmoeilijkheden. Daarom is een goede ventilatie in deze ruimten met behulp van een gasdetector van het grootste belang om de veiligheid van degenen die in de transportsector werken te waarborgen.

Ook in de luchtvaartsector vormen brand in de cabine en de romp, in het centrale gedeelte van een vliegtuig, een reële bedreiging. Hoewel er brandvertragende materialen worden gebruikt, kunnen de bekleding en het toebehoren van de cabine, als er toch brand ontstaat, nog steeds giftige gassen en dampen produceren die gevaarlijker kunnen zijn dan de brand zelf. Het inademen van schadelijke gassen als gevolg van een brand in deze omgeving is vaak de belangrijkste directe oorzaak van dodelijke ongevallen.

Vervoersnormen en -certificaten

Elke vervoerswijze (weg, spoor, lucht, zee en binnenvaart) heeft zijn eigen regelgeving, maar deze is over het algemeen geharmoniseerd met de Economische Commissie van de Verenigde Naties voor Europa (UNECE). De Hazardous Materials Transportation Act (HMTA), die in 1975 in de VS is ingevoerd, bepaalt dat, ongeacht het soort vervoer, elk bedrijf waarvan de goederen onder een van de negen door de VN als gevaarlijk aangemerkte categorieën vallen, aan de voorschriften moet voldoen of boetes en sancties riskeert.

Wie in het Verenigd Koninkrijk in de vervoerssector werkt, moet voldoen aan de voorschriften van de VN-modelvoorschriften waarin aan elke gevaarlijke stof of elk gevaarlijk voorwerp een specifieke klasse wordt toegekend die aangeeft hoe gevaarlijk het is. Dit gebeurt via de classificatie van de verpakkingsgroep (PG), volgens PG I, PG II of PG III.

Vanuit Europees oogpunt is het Internationaal vervoer van gevaarlijke goederen over de weg (ADR) de voorschriften voor de indeling, verpakking, etikettering en certificering van gevaarlijke goederen. Het omvat ook voorschriften voor voertuigen en tanks en andere operationele voorschriften. De verordeningen inzake het vervoer van gevaarlijke goederen en het gebruik van vervoerbare drukapparatuur (2009) is ook relevant in Engeland, Wales en Schotland.

Andere relevante voorschriften zijn onder meer Internationaal vervoer van gevaarlijke goederen door de binnenvaart (ADN), de Internationale Maritieme Gevaarlijke Goederen (IMDG) en de Technische Instructie van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO).

Onze oplossing

Gasdetectie kan worden geleverd in zowel vast en draagbare vormen. Onze draagbare gasdetectors beschermen tegen een groot aantal gasgevaren, waaronder T4x, Clip SGD, Gasman, Tetra 3, Gas-proen T4. Onze vaste gasdetectoren worden gebruikt op plaatsen waar betrouwbaarheid en het ontbreken van valse alarmen essentieel zijn voor een efficiënte en effectieve gasdetectie, waaronder Xgard, Xgard Bright, en IRmax. In combinatie met een aantal van onze vaste detectoren bieden onze gasdetectiecontrolepanelen een flexibele reeks oplossingen die brandbare, giftige en zuurstofgassen kunnen meten, de aanwezigheid ervan kunnen rapporteren en alarmen of bijbehorende apparatuur kunnen activeren. Gasmaster en Vortex.

Voor meer informatie over de gevaren van gasgevaren in het vervoer kunt u terecht op onze industrie pagina voor meer informatie.

Wat veroorzaakt koolwaterstofbranden?  

Koolwaterstofbranden ontstaan door de verbranding van koolstofhoudende brandstoffen in zuurstof of lucht. De meeste brandstoffen bevatten aanzienlijke hoeveelheden koolstof, waaronder papier, benzine en methaan - als voorbeelden van vaste, vloeibare of gasvormige brandstoffen - vandaar koolwaterstofbranden.

Om explosiegevaar te veroorzaken moet de lucht ten minste 4,4% methaan of 1,7% propaan bevatten, maar voor oplosmiddelen kan slechts 0,8 tot 1,0% van de verplaatste lucht voldoende zijn om een brandstof-luchtmengsel te creëren dat bij contact met een vonk hevig zal exploderen.

Gevaren in verband met koolwaterstofbranden

Koolwaterstofbranden worden als zeer gevaarlijk beschouwd in vergelijking met branden die zijn ontstaan door eenvoudige brandbare stoffen, omdat deze branden het vermogen hebben om op grotere schaal te branden en ook een explosie kunnen veroorzaken als de vrijgekomen vloeistoffen niet onder controle of onder controle kunnen worden gehouden. Daarom vormen deze branden een gevaarlijke bedreiging voor iedereen die in een gebied met een hoog risico werkt, de gevaren omvatten energiegerelateerde gevaren zoals verbranding, verbranding van omringende voorwerpen. Dit gevaar is te wijten aan het vermogen dat de branden snel kunnen groeien, en dat de hitte kan worden geleid, omgezet en uitgestraald naar nieuwe bronnen van brandstof waardoor secundaire branden kunnen ontstaan.

Giftig gevaren kunnen aanwezig zijn in verbrandingsproductenbijvoorbeeld bijvoorbeeld, koolmonoxide (CO), waterstofcyanide (HCN), zoutzuur (HCL), stikstof dioxide (NO2) en verschillende polycyclische aromatische koolwaterstoffen (PAK) verbindingen zijn gevaarlijk voor degenen die in deze omgevingen werken. CO gebruikt de zuurstof die wordt gebruikt om te transporteren de rode bloedcellen door het lichaamHet lichaam wordt daardoor belemmerd in het zuurstoftransport van onze longen naar de cellen die het nodig hebben. HCN maakt dit probleem nog groter door het enzym te remmen dat de rode bloedcellen opdraagt de zuurstof die ze hebben, daar los te laten waar het nodig is - wat het vermogen van het lichaam om de zuurstof naar de cellen te brengen die het nodig hebben, nog meer belemmert. HCL is een algemeeneen zure verbinding die ontstaat door oververhittinged kabels. Dit is schadelijk voor het lichaam indien ingenomen omdat het de de bekleding van de mond, neus, keel, luchtwegen, ogen en longen. NO2 wordt ontstaan bij verbranding bij hoge temperatuur en dat kan schade veroorzaken aan de menselijke luchtwegen en iemands kwetsbaarheid verhogen voor en in sommige gevallen leiden tot tot astma-aanvallen. PAK's beïnvloeden het lichaam over een langere periode van tijdmet dien gevallen leiden tot kanker en andere ziekten.

We kunnen de relevante gezondheidsniveaus opzoeken die zijn aanvaard als veiligheidsgrenzen op de werkplek voor gezonde werknemers in Europa en de toegestane blootstellingsgrenzen voor de Verenigde Staten. Dit geeft ons een 15 minuten tijd gewogen gemiddelde concentratie en een 8-uur tijdgewogen gemiddelde concentratie.

Voor de gassen zijn dit:

Gas STEL (15 minuten TWA) LTEL (8 uur TWA) LTEL (8 uur TWA)
CO 100ppm 20ppm 50ppm
NO2 1ppm 0,5ppm 5 Plafondlimiet
HCL 1ppm 5ppm 5 Plafondlimiet
HCN 0,9ppm 4,5ppm 10ppm

De verschillende concentraties staan voor de verschillende gasrisico's, waarbij lagere getallen nodig zijn voor gevaarlijker situaties. Gelukkig heeft de EU dit allemaal voor ons uitgewerkt en omgezet in haar EH40-norm.

Manieren om onszelf te beschermen

We kunnen maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat we niet lijden aan blootstelling aan branden of hun ongewenste verbrandingsproducten. In de eerste plaats kunnen we natuurlijk alle brandveiligheidsmaatregelen naleven, zoals de wet voorschrijft. Ten tweede kunnen we pro-actief te werk gaan en potentiële brandstofbronnen niet laten ophopen. Ten slotte kunnen we de aanwezigheid van verbrandingsproducten detecteren en waarschuwen met de juiste gasdetectieapparatuur.

Crowcon productoplossingen

Crowcon levert een reeks apparatuur waarmee brandstoffen en de hierboven beschreven verbrandingsproducten kunnen worden gedetecteerd. Onze PID producten detecteren vaste en vloeibare brandstoffen zodra ze in de lucht zijn, als koolwaterstoffen op stofdeeltjes of dampen van oplosmiddelen. Deze apparatuur omvat onze Gas-Pro draagbaar. De gassen kunnen worden gedetecteerd door onze Gasman enkel gas, T3 multigas- en Gas-Pro draagbare producten met meerdere gassen en onze Xgard, Xgard Bright en Xgard IQ vaste producten - die alle genoemde gassen kunnen detecteren.

Sapphire jagers gered!

De mijnenjagers zijn op zoek naar saffieren. In deze aflevering gaan ze naar het zuidwesten van Madagascar, naar een van de weinige plaatsen ter wereld waar een enkele mijn saffieren in alle kleuren van de regenboog kan produceren.

Na het instorten van een muur is zuurstofgebrek het grootste gevaar waarmee zij te maken krijgen in deze gevaarlijke omgeving - tunnels die al enige tijd afgesloten zijn, lang en smal zijn en diep onder de grond gaan.

Helaas komt mijnwerker Fred zonder zuurstof te zitten terwijl hij de eerste modderige mijn inspecteert. Zijn Tetra 3 gasdetector slaat alarm, waardoor zijn vrienden hem snel en veilig kunnen bevrijden. Hoewel het team hier een budget heeft, is er één ding waar ze niet zonder kunnen: een levensreddende gasdetector!

Bekijk de video hier

Lees meer over de serie Mijnenjagers en bekijk andere afleveringen.

Lees meer over de Tetra 3 Gasdetector en andere interessante toepassingen zoals vulkaanonderzoek