Crowcon - wykrywanie gazu ratuje życie
Szukaj
Login partnera

Przemysł morski

Wstęp

Praca w sektorze morskim jest niebezpieczna i pełna wyzwań, z szerokim zakresem ryzyka, z którym trzeba się zmierzyć, w tym z ciężką pogodą, pracą w ograniczonych przestrzeniach, ekstremalnymi temperaturami, wysoką wilgotnością i brudem.

Stosowanie detektorów gazu jest często obowiązkowe: przepisy SOLAS XI-1/7 wymagają, aby statki miały na pokładzie co najmniej jeden przenośny monitor gazu do wykrywania tlenu i gazów łatwopalnych. Powinien on co najmniej mierzyć stężenie tlenu (O2), łatwopalnych gazów lub oparów, siarkowodoru (H2S) i tlenku węgla (CO) przed wejściem do zamkniętych/ograniczonych przestrzeni.

Zastosowania

Właściciele i wykonawcy stoczni
Armator i szyprowie
Straż przybrzeżna/ marynarka wojenna
Platformy przybrzeżne
Inspektorzy indywidualni
Promy

Zagrożenia gazowe w przemyśle morskim

Statki morskie mogą stwarzać wiele zagrożeń gazowych, co sprawia, że wykrywanie i monitorowanie gazu ma kluczowe znaczenie. W poniższej tabeli przedstawiono kilka przykładów takich statków i zastosowań.

Typ statku

Aplikacja

FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading)
  • Wykrywanie gazów łatwopalnych i siarkowodoru.
  • Wykrywanie wycieków gazów palnych w pompowniach.
  • Zbiorniki lub puste przestrzenie z gazem obojętnym, dlatego detektory tlenu są niezbędne w tych środowiskach ograniczonej przestrzeni oraz tam, gdzie przechowywane są gazy obojętne.
  • Monitorowanie węglowodorów i tlenu podczas opróżniania zbiorników (od %Volume do %LEL).
  • Stacjonarny system poboru próbek gazu jest przeznaczony do sekwencyjnego monitorowania gazu w zbiornikach, pustych przestrzeniach, pompowniach lub budynkach przylegających do zbiorników magazynowych ładunku i systemów przeładunkowych. Do systemu próbkowania można podłączyć do 48 kanałów.
Cysterny
  • Jak wyżej
Promy
  • Nagromadzenie CO i NOx w spalinach pojazdów.
Okręty podwodne
  • Wykrywanie wodoru w akumulatorowniach. WyciekiCO2 z systemów klimatyzacji.
Ogólne
  • Wykrywanie CO i NOx w maszynowniach.
  • ZubożenieH2Si O2 w zęzach, pochodzące z pokładowej oczyszczalni ścieków.
  • Statki przewożące produkty spożywcze, takie jak zboże, czasami instalują detektoryH2S.
Zbiorniki ładunkowe
  • Systemy kontroli emisji oparów są stosowane do analizy gazów odlotowych pod kątem zawartości tlenu. System zawiera przetwornik ciśnienia do monitorowania ciśnienia na linii pary odpadowej.

Produkty dla przemysłu morskiego

Monitory przenośne
T4

Przenośny detektor gazów 4 w 1 z nowymi technologiami czujników

Dowiedz się więcej
Gaz Pro

Detektor wielogazowy oferujący obsługę 5 gazów, a także dedykowany tryb kontroli przed wejściem i opcjonalną funkcję pompowania

Dowiedz się więcej
Gas-Pro TK

Idealny do wykrywania gazów palnych o dowolnym stężeniu

Dowiedz się więcej
T4x

Zatwierdzone w Strefie 0 rozwiązanie ochrony osobistej do wykrywania czterech najczęściej występujących zagrożeń gazowych. Wyłącznie z czujnikami O2 i MPS o długiej żywotności.™ i MPS.

Dowiedz się więcej
Monitory stałe
SMART S-MS MED

Detektor gazu SIL-2 MED do zastosowań morskich.

Dowiedz się więcej
Panele sterowania
Multiscan++MED

Zatwierdzony przez MED panel kontrolny SIL-2 do zastosowań morskich

Dowiedz się więcej

Normy morskie

Produkty zainstalowane na każdym statku morskim muszą spełniać wymagania przepisów międzynarodowych. Normy międzynarodowe, które mają zastosowanie do danego statku, zależą od tego, gdzie jest on zarejestrowany.

Przykładami krajów i odpowiednich norm są:

  • Kraje UE (Unii Europejskiej): MED (Marine Equipment Directive 96/98/EC).
  • Ameryka Północna: Przepisy amerykańskiej straży przybrzeżnej (USCG).
  • Międzynarodowe: Przepisy SOLAS (Safety of Life At Sea) zapewniają minimalne wymagania, jednak poszczególne kraje będą wymagały zgodności ze standardami wybranego przez siebie morskiego organu ubezpieczeniowego (np. BV, DNV itp.).

Istotne jest, aby produkty sprzedawane do użytku na statku spełniały normy właściwe dla kraju, w którym statek jest zarejestrowany. Na przykład, produkty zamontowane na statku zarejestrowanym w Europie, który jest poddawany przebudowie w Singapurze, muszą być zgodne z europejską dyrektywą MED.

Wgląd w branżę

STUDIUM PRZYPADKU
Wykrycie fluorowodoru w rafinerii w Singapurze

Rafineria w Singapurze działa od ponad 50 lat i szczyci się mianem największej rafinerii w Azji Południowo-Wschodniej. Posiadając dwa światowej klasy zakłady produkcyjne w strefie przybrzeżnej Singapuru, rafineria ta jest głównym graczem w sektorze energetycznym i petrochemicznym. Zakład w Singapurze produkuje paliwo dla handlu detalicznego, smary, lotnicze, morskie i bitumy.

Czytaj więcej
BLOG
Wprowadzenie do przemysłu morskiego

Sektor morski jest przemysłem globalnym i jest szeroki pod względem zastosowań i różnych typów statków, w tym statków FPSO, promów i łodzi podwodnych.

Czytaj więcej
WHITEPAPER
Zapewnienie bezpieczeństwa na morzu

Zapewnienie bezpieczeństwa na morzu zespołom w przemyśle morskim to coś, co Crowcon traktuje z wielką pasją. Niniejszy dokument ma na celu zbadanie niebezpieczeństw i wyzwań, przed którymi stoją poszczególne osoby, a także oferuje zasoby i rozwiązania, które mogą ochronić załogi w tym sektorze przed nieprzewidywalnością pracy na falach.

Czytaj więcej