Transport i kluczowe wyzwania związane z gazem 

Na stronie transport Sektor transportowy jest jednym z największych sektorów przemysłu na świecie, obejmującym wiele różnych zastosowań. Sektor oferuje usługi związane z przemieszczaniem ludzi i wszelkiego rodzaju ładunków, w zakresie frachtu lotniczego i logistyki, linii lotniczych i usług lotniskowych, transportu drogowego i kolejowego, infrastruktury transportowej, transportu ciężarowego, autostrad, torów kolejowych oraz portów i usług morskich.

Zagrożenia gazowe podczas transportu

Transport towarów niebezpiecznych jest regulowany w celu zapobiegania wypadkom z udziałem ludzi lub mienia, zniszczeniu środowiska. Istnieje wiele zagrożeń gazowych, w tym transport materiałów niebezpiecznych, emisje z klimatyzacji, spalanie w kabinie i wycieki z hangaru.

Transport materiałów niebezpiecznych stwarza ryzyko dla osób w nim uczestniczących. Istnieje dziewięć obszarów klasyfikacji określonych przez Organizację Narodów Zjednoczonych (ONZ) Są to materiały wybuchowe, gazy, ciecze i substancje stałe łatwopalne, substancje utleniające, substancje toksyczne, materiały radioaktywne, substancje żrące i towary różne. W przypadku transportu tych materiałów ryzyko wypadku jest bardziej prawdopodobne. Jednak największym powodem do niepokoju w branży transportu niepalnych i nietoksycznych gazów jest uduszenie. Powolny wyciek w pojemniku magazynowym może spowodować odpływ całego tlenu z powietrza i uduszenie się osób znajdujących się w otoczeniu.

Wycieki w hangarach lotniczych i magazynach paliwa lotniczego o wysokiej wybuchowości to obszar, który musi być monitorowany, aby zapobiec pożarom, uszkodzeniom sprzętu, a w najgorszym przypadku ofiarom śmiertelnym. Istotny jest wybór odpowiedniego rozwiązania do wykrywania gazu, które skupia się na samolocie, a nie na hangarze, pozwala uniknąć fałszywych alarmów i może monitorować duże obszary.

Nie tylko środowisko zewnętrzne stanowi zagrożenie gazowe w transporcie, również osoby pracujące w tym sektorze stają przed podobnymi wyzwaniami. Emisje z klimatyzacji stanowią zagrożenie gazowe ze względu na spalanie paliw kopalnych prowadzące do późniejszej emisji tlenku węgla (CO). wysokie poziomy CO w zamkniętej przestrzeni w zamkniętym obszarze takie jak kabina pojazdu, przekraczający normalny poziom (30ppm) lub poziom tlenu poniżej normy (19%) może powodować zawroty głowy, złe samopoczucie, zmęczenie i dezorientację, bóle brzucha, duszności i trudności w oddychaniu. Dlatego też właściwa wentylacja w tych pomieszczeniach z pomocą detektora gazu jest najważniejsza dla zapewnienia bezpieczeństwa osób pracujących w branży transportowej.

Podobnie w sektorze lotniczym, spalanie w kabinie i pożary kadłuba, w centralnej części samolotu, stanowią realne zagrożenie. Pomimo zastosowania materiałów ognioodpornych, w przypadku wybuchu pożaru, elementy wykończenia kabiny mogą generować toksyczne gazy i opary, które mogą być bardziej niebezpieczne niż sam pożar. Wdychanie szkodliwych gazów spowodowanych przez pożar w tym środowisku jest zazwyczaj główną bezpośrednią przyczyną zgonów.

Normy i certyfikaty dotyczące transportu

Każdy rodzaj transportu, (drogowy, kolejowy, lotniczy, morski i śródlądowy) ma swoje własne przepisy, ale są one generalnie zharmonizowane z Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (UNECE). Ustawa o transporcie materiałów niebezpiecznych (HMTA), uchwalona w USA w 1975 r., stanowi, że niezależnie od rodzaju transportu każda firma, której towary należą do jednej z dziewięciu kategorii określonych przez ONZ jako niebezpieczne, musi przestrzegać przepisów lub ryzykować grzywny i kary.

Osoby pracujące w sektorze transportowym w Wielkiej Brytanii muszą spełniać wymagania określone w Regulaminie Modelowym ONZ które przypisują każdej niebezpiecznej substancji lub artykułowi określoną klasę, która odpowiada temu, jak bardzo jest on niebezpieczny. Odbywa się to poprzez klasyfikację grupy pakowania (PG), zgodnie z PG I, PG II lub PG III.

Z europejskiego punktu widzenia Międzynarodowy przewóz drogowy towarów niebezpiecznych (ADR) reguluje przepisy dotyczące klasyfikacji, pakowania, etykietowania i certyfikowania towarów niebezpiecznych. Zawiera również wymagania dotyczące pojazdów i zbiorników oraz inne wymagania operacyjne. Przepisy dotyczące przewozu towarów niebezpiecznych i stosowania przenośnych urządzeń ciśnieniowych (2009) są również istotne w Anglii, Walii i Szkocji.

Inne istotne przepisy to m.in. Międzynarodowy przewóz towarów niebezpiecznych żeglugą śródlądową (ADN), Międzynarodowy Międzynarodowy Morski Przewóz Towarów Niebezpiecznych (IMDG) oraz Instrukcję Techniczną Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO).

Nasze rozwiązanie

Detekcja gazu może być zapewniona zarówno w stałe i przenośnych formach. Nasze przenośne detektory gazu chronią przed szerokim zakresem zagrożeń gazowych, takich jak T4x, Clip SGD, Gasman, Tetra 3, Gas-prooraz T4. Nasze stacjonarne detektory gazu są stosowane tam, gdzie niezawodność, niezawodność i brak fałszywych alarmów mają kluczowe znaczenie dla wydajnego i skutecznego wykrywania gazu. Xgard, Xgard Bright, i IRmax. W połączeniu z różnymi naszymi detektorami stacjonarnymi, nasze panele sterowania do wykrywania gazów oferują elastyczny zakres rozwiązań, które są w stanie mierzyć gazy palne, toksyczne i tlen, zgłaszać ich obecność i aktywować alarmy lub powiązane urządzenia, dla przemysłu transportowego nasze panele obejmują Gasmaster oraz Vortex.

Aby dowiedzieć się więcej o zagrożeniach związanych z gazem w transporcie, odwiedź naszą stronę strona branżowa aby uzyskać więcej informacji.