Os detectores de gás para navios é um dispositivo que detecta a presença de gases em navios, muitas vezes como parte de um sistema de segurança. Regulamentos SOLAS XI- 1/7 requer que os navios tenham pelo menos um monitor portátil de gás a bordo para a detecção de oxigénio e gás inflamável. Este tipo de equipamento é utilizado para detectar uma fuga de gás e fazer interface com um sistema de controlo para que um processo possa ser automaticamente encerrado.

Porque é necessária a detecção de gás?

O equipamento de detecção de gás mede uma concentração de gás contra um gás de calibração que actua como um ponto de referência. Alguns monitores de detecção de gás só podem detectar um único gás, alguns detectores de gás podem detectar vários gases tóxicos ou combustíveis e até combinações dentro de um único dispositivo.

As aplicações marítimas geram frequentemente elevada humidade e condições de sujidade. A detecção é necessária desde a monitorização de O2 em exaustores de salas de carga, à monitorização de gases inflamáveis e tóxicos dentro de vários espaços vazios, até à sala de bombas ou cabines, os sistemas fixos com amostragem são todos normalmente utilizados em ambientes marítimos.

A detecção de gás é necessária na indústria marinha devido às superfícies de alta temperatura alojadas numa casa de máquinas, bem como ao curto-circuito no sistema eléctrico. Ambos os factores combinados com o fumo ou outras fontes domésticas de incêndio ou uma reacção na carga, deixam os navios extremamente vulneráveis a incêndios. A detecção de gás é, portanto, um equipamento vital para proteger as vidas daqueles que trabalham nestes navios. Isto é fundamental, uma vez que muitos marinheiros perdem a vida todos os anos devido ao ambiente de trabalho tóxico em que trabalham. Portanto, a detecção de tais perigos antes de se tornarem fatais, é essencial para conter os danos que podem assumir a forma de um desastre, o que significa que a detecção de gás é uma das peças de equipamento mais importantes numa embarcação marítima.

Quais são os perigos do gás?

Existem vários perigos diferentes, dependendo do tipo de navio, tais como FPSO (flutuante, produção, armazenamento e descarga), petroleiros, ferries, submarinos, tanques gerais ou de carga.

O FPSO e os petroleiros alojam gases inflamáveis e sulfureto de hidrogénio. Por conseguinte, existe o risco de fuga de gás inflamável dentro das casas de bombas. Os perigos de gás em espaços confinados são outro perigo, pois podem existir tanques inertes ou vazios, que podem, portanto, ser demasiado ou pouco oxigénio nestes ambientes de espaço confinado e onde os gases inertes são armazenados. Existem também riscos de oxigénio de hidrocarbonetos durante a purga dos tanques (de %Volume a %LEL (Limite Explosivo Inferior)).

• O monóxido de carbono (CO) e o óxido nitroso (NOx) estão alojados em ferries como resultado da acumulação de gases de escape de veículos, uma vez que ambos são gases venenosos, ambos são perigos de gás a ter em conta.
• Os submarinos alojam hidrogénio dentro das salas das baterias. Juntamente com fugas de CO2 dos sistemas de ar condicionado.
• Nos navios em geral, o CO e o NOx estão presentes nas casas das máquinas. Juntamente com o sulfureto de hidrogénio (H2S) e o O2 a serem esgotados nos porões, que surgem a partir da estação de tratamento de águas residuais a bordo. Os navios que transportam produtos alimentares, tais como cereais, estarão por vezes em risco de H2S.
• Tanques de Carga abrigam sistemas de controlo de emissões de vapor que são utilizados para analisar o conteúdo de gás de vapor residual para gás oxigénio. O sistema inclui um transmissor de pressão para monitorizar a pressão na linha de vapor residual.

Normas marinhas

Os produtos instalados em qualquer embarcação marítima devem estar em conformidade com regulamentos reconhecidos internacionalmente. Portanto, a norma internacional que se aplica a um navio depende do local onde este se encontra registado. É essencial que os produtos vendidos para utilização num navio cumpram as normas relevantes para o país em que o navio está registado. Por exemplo, os produtos instalados num navio registado na Europa que seja re-equipado em Singapura devem cumprir as normas Directiva Europeia MED (Marine Equipment Directive).

Existem várias normas diferentes que estão em conformidade com as diferentes regiões:

• Países da UE (União Europeia): MED (Directiva 96/98/CE relativa aos equipamentos marítimos).
• América do Norte: Regulamentos da Guarda Costeira dos EUA (USCG).
• Outros países: Os regulamentos SOLAS (Safety of Life at Sea) fornecem os requisitos mínimos, contudo os países individuais exigirão o cumprimento das normas do seu organismo de seguro marítimo escolhido (por exemplo, BV, DNV, etc.).

Porquê utilizar detectores?

Os detectores de gás medem e especificam a concentração de gases específicos dentro do ar através de diferentes tecnologias.

Os contadores de gás são também utilizados a bordo dos navios para medir o teor de hidrocarbonetos, o risco de explosão e os analisadores de oxigénio. De acordo com as directrizes actuais, os tanques de carga ou qualquer espaço fechado a bordo do navio devem ser testados para assegurar que o espaço está livre de gases, juntamente com uma ampla quantidade de oxigénio para que qualquer pessoal necessário possa trabalhar no navio. Estas circunstâncias incluem; prior a iniciar qualquer trabalho de reparação ou antes de carregar como controlo de qualidade.

Para saber mais, consulte a nossa Introdução à indústria naval ou visite a nossa página do sector.