Transporte e principais desafios do gás 

O transporte sector é uma das maiores indústrias do mundo, abrangendo uma variedade de aplicações. O sector oferece serviços relacionados com a circulação de pessoas e cargas de todos os tipos, através de carga aérea e logística, companhias aéreas e serviços aeroportuários, rodoviário e ferroviário, infra-estruturas de transporte, camiões, auto-estradas, vias férreas, e portos e serviços marítimos.

Riscos de gás durante o transporte

O transporte de mercadorias perigosas é regulado de forma a prevenir, acidentes envolvendo pessoas ou bens, danos para o ambiente. Existe um grande número de riscos de gás, incluindo o transporte de materiais perigosos, emissões de ar condicionado, combustão da cabina e fugas no hangar.

O transporte de materiais perigosos representa um risco para os envolvidos. Existem nove áreas de classificação especificadas pela Nações Unidas (ONU) incluindo explosivos, gases, líquidos e sólidos inflamáveis, substâncias oxidantes, substâncias tóxicas, materiais radioactivos, substâncias corrosivas e bens diversos. Sendo o risco de ocorrência de um acidente mais provável quando do transporte destes materiais. Embora o maior motivo de preocupação dentro da indústria seja o transporte de gás não inflamável não tóxico é a asfixia. Como uma fuga lenta num recipiente de armazenamento pode drenar todo o oxigénio no ar e causar asfixia dos indivíduos no ambiente.

As fugas dentro de hangares de aviões e áreas de armazenamento de combustível de aviação altamente explosivo é uma área que deve ser monitorizada para evitar incêndios, danos no equipamento, e nas piores fatalidades. É essencial escolher uma solução de detecção de gás adequada que se concentre na aeronave e não no hangar da aeronave, evite falsos alarmes, e possa monitorizar grandes áreas.

Não é apenas o ambiente externo que enfrenta riscos de gás no transporte, os que trabalham no sector também enfrentam desafios semelhantes. As emissões de ar condicionado representam uma ameaça de risco de gás devido à queima de combustíveis fósseis, levando a uma emissão subsequente de monóxido de carbono (CO). níveis elevados de CO em um área confinada como uma cabina de veículo, de nível superior ao normal (30ppm) ou um nível de oxigénio abaixo do normal (19%) pode resultar em tonturas, sensação e doença, cansaço e confusão, dor de estômago, falta de ar e dificuldade em respirar. Portanto, uma ventilação adequada nestes espaços com a ajuda de um detector de gás é primordial para garantir a segurança das pessoas que trabalham na indústria dos transportes.

Do mesmo modo, no sector aéreo, a combustão da cabine e os incêndios de fuselagem, na parte central de um avião, representam uma ameaça real. Embora sejam aplicados materiais retardadores de chamas, se um incêndio começar, as guarnições e acessórios da cabine ainda podem gerar gases e vapores tóxicos que podem ser mais perigosos do que o próprio incêndio. A inalação de gases nocivos causados por um incêndio nestes ambientes tende a ser a principal causa directa de acidentes mortais.

Normas e Certificações de Transporte

Cada modo de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, marítimo e fluvial) tem os seus próprios regulamentos, mas são geralmente harmonizados com o Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE). A Lei de Transporte de Materiais Perigosos (HMTA), promulgada nos EUA em 1975, declara que, independentemente do tipo de transporte, qualquer empresa cujos bens se enquadrem numa das nove categorias especificadas como perigosos pela ONU, deve cumprir os regulamentos ou multas e penalidades de risco.

Aqueles que trabalham no sector dos transportes no Reino Unido devem cumprir os requisitos estipulados no Regulamentos Modelo da ONU que atribui a cada substância ou artigo perigoso uma classe específica que correlaciona a sua perigosidade. Faz isto através da classificação do grupo de embalagem (PG), de acordo com PG I, PG II ou PG III.

De um ponto de vista europeu, a Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Estrada (ADR) rege os regulamentos sobre como classificar, embalar, rotular e certificar as mercadorias perigosas. Inclui também os requisitos para veículos e tanques e outros requisitos operacionais. O Transporte de Mercadorias Perigosas e Utilização de Equipamento sob Pressão Transportável Regulamentos (2009) também é relevante em Inglaterra, no País de Gales e na Escócia.

Outros regulamentos relevantes incluem a Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Navegação Interior (ADN), o Mercadorias Marítimas Perigosas Internacionais (IMDG) e Instrução Técnica da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO).

A nossa solução

A deteção de gás pode ser fornecida tanto em fixos e portátil portáteis. Os nossos detectores de gás portáteis protegem contra uma vasta gama de riscos de gás, incluindo T4x, Clip SGD, Gasman, Tetra 3, Gas-pro, e T4. Os nossos detectores de gás fixos são utilizados quando a fiabilidade, a segurança e a ausência de falsos alarmes são fundamentais para uma deteção de gás eficiente e eficaz, incluindo Xgard, Xgard Bright, e IRmax. Combinados com uma variedade dos nossos detectores fixos, os nossos painéis de controlo de deteção de gases oferecem uma gama flexível de soluções capazes de medir gases inflamáveis, tóxicos e de oxigénio, comunicar a sua presença e ativar alarmes ou equipamento associado. Gasmaster e Vortex.

Para saber mais sobre os perigos dos perigos do gás no transporte visite o nosso página da indústria para mais informações.