Przemysł morski

Wstęp

Praca w sektorze morskim jest niebezpieczna i pełna wyzwań, z szerokim zakresem ryzyka, z którym trzeba się zmierzyć, w tym z ciężką pogodą, pracą w ograniczonych przestrzeniach, ekstremalnymi temperaturami, wysoką wilgotnością i brudem.

Stosowanie detektorów gazu jest często obowiązkowe: przepisy SOLAS XI-1/7 wymagają, aby statki posiadały na pokładzie co najmniej jeden przenośny monitor gazu do wykrywania tlenu i gazów palnych. Jako minimum powinien on mierzyć stężenie tlenu (O2), gazów lub par palnych, siarkowodoru (H2S) i tlenku węgla (CO) przed wejściem do pomieszczeń zamkniętych/ograniczonych.

Zastosowania

Właściciele i wykonawcy stoczni

Armator i szyprowie

Straż przybrzeżna/ marynarka wojenna

Platformy przybrzeżne

Inspektorzy indywidualni

Promy

Zagrożenia gazowe w przemyśle morskim

Statki morskie mogą stwarzać wiele zagrożeń gazowych, co sprawia, że wykrywanie i monitorowanie gazu ma kluczowe znaczenie. W poniższej tabeli przedstawiono kilka przykładów takich statków i zastosowań.

Typ statku

Aplikacja

FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading)

Wykrywanie gazów łatwopalnych i siarkowodoru.
Wykrywanie wycieków gazów palnych w pompowniach.
Zbiorniki lub puste przestrzenie z gazem obojętnym, dlatego detektory tlenu są niezbędne w tych środowiskach ograniczonej przestrzeni oraz tam, gdzie przechowywane są gazy obojętne.
Monitorowanie węglowodorów i tlenu podczas opróżniania zbiorników (od %Volume do %LEL).
Stacjonarny system poboru próbek gazu jest przeznaczony do sekwencyjnego monitorowania gazu w zbiornikach, pustych przestrzeniach, pompowniach lub budynkach przylegających do zbiorników magazynowych ładunku i systemów przeładunkowych. Do systemu próbkowania można podłączyć do 48 kanałów.

Cysterny

Jak wyżej

Promy

Nagromadzenie CO i NOx w spalinach pojazdów.

Okręty podwodne

Wykrywanie wodoru w akumulatorowniach. Wycieki CO2 z systemów klimatyzacyjnych.

Ogólne

Wykrywanie CO i NOx w maszynowniach.
Zubożenie H2S i O2 w zęzie, pochodzące z pokładowej oczyszczalni ścieków.
Na statkach przewożących produkty spożywcze, takie jak ziarno, czasami instaluje się detektory H2S.

Zbiorniki ładunkowe

Systemy kontroli emisji oparów są stosowane do analizy gazów odlotowych pod kątem zawartości tlenu. System zawiera przetwornik ciśnienia do monitorowania ciśnienia na linii pary odpadowej.

Produkty dla przemysłu morskiego

Monitory przenośne

Przenośny detektor gazów 4 w 1 z nowymi technologiami czujników

Dowiedz się więcej

Gaz Pro

Detektor wielogazowy oferujący obsługę 5 gazów, a także dedykowany tryb kontroli przed wejściem i opcjonalną funkcję pompowania

Dowiedz się więcej

Gas-Pro TK

Idealny do wykrywania gazów palnych o dowolnym stężeniu

Dowiedz się więcej

T4x

Zatwierdzone w Strefie 0 rozwiązanie ochrony osobistej do wykrywania czterech najczęściej występujących zagrożeń gazowych. Wyłącznie z czujnikami O2 i MPS o długiej żywotności.™ i MPS.

Dowiedz się więcej

Monitory stałe

SMART S-MS MED

Detektor gazu SIL-2 MED do zastosowań morskich.

Dowiedz się więcej

Panele sterowania

Multiscan++MED

Zatwierdzony przez MED panel kontrolny SIL-2 do zastosowań morskich

Dowiedz się więcej

Normy morskie

Produkty zainstalowane na każdym statku morskim muszą spełniać wymagania przepisów międzynarodowych. Normy międzynarodowe, które mają zastosowanie do danego statku, zależą od tego, gdzie jest on zarejestrowany.

Przykładami krajów i odpowiednich norm są:

Kraje UE (Unii Europejskiej): MED (Marine Equipment Directive 96/98/EC).
Ameryka Północna: Przepisy amerykańskiej straży przybrzeżnej (USCG).
Międzynarodowe: Przepisy SOLAS (Safety of Life At Sea) zapewniają minimalne wymagania, jednak poszczególne kraje będą wymagały zgodności ze standardami wybranego przez siebie morskiego organu ubezpieczeniowego (np. BV, DNV itp.).

Istotne jest, aby produkty sprzedawane do użytku na statku spełniały normy właściwe dla kraju, w którym statek jest zarejestrowany. Na przykład, produkty zamontowane na statku zarejestrowanym w Europie, który jest poddawany przebudowie w Singapurze, muszą być zgodne z europejską dyrektywą MED.

Wgląd w branżę

STUDIUM PRZYPADKU

Wykrycie fluorowodoru w rafinerii w Singapurze

Rafineria w Singapurze działa od ponad 50 lat i szczyci się mianem największej rafinerii w Azji Południowo-Wschodniej. Posiadając dwa światowej klasy zakłady produkcyjne w strefie przybrzeżnej Singapuru, rafineria ta jest głównym graczem w sektorze energetycznym i petrochemicznym. Zakład w Singapurze produkuje paliwo dla handlu detalicznego, smary, lotnicze, morskie i bitumy.

Czytaj więcej

BLOG

Wprowadzenie do przemysłu morskiego

Sektor morski jest przemysłem globalnym i jest szeroki pod względem zastosowań i różnych typów statków, w tym statków FPSO, promów i łodzi podwodnych.

Czytaj więcej

WHITEPAPER

Zapewnienie bezpieczeństwa na morzu

Zapewnienie bezpieczeństwa na morzu zespołom w przemyśle morskim to coś, co Crowcon traktuje z wielką pasją. Niniejszy dokument ma na celu zbadanie niebezpieczeństw i wyzwań, przed którymi stoją poszczególne osoby, a także oferuje zasoby i rozwiązania, które mogą ochronić załogi w tym sektorze przed nieprzewidywalnością pracy na falach.

Czytaj więcej