Les détecteurs de gaz pour navires sont des dispositifs qui détectent la présence de gaz dans les navires, souvent dans le cadre d'un système de sécurité. La réglementation SOLAS XI- 1/7 exige que les navires aient au moins un détecteur de gaz portable à bord pour la détection de l'oxygène et des gaz inflammables. Ce type d'équipement est utilisé pour détecter une fuite de gaz et s'interfacer avec un système de contrôle afin d'arrêter automatiquement un processus.
Pourquoi la détection de gaz est-elle nécessaire ?
Les appareils de détection de gaz mesurent la concentration d'un gaz par rapport à un gaz d'étalonnage qui sert de point de référence. Certains appareils de détection de gaz ne peuvent détecter qu'un seul gaz, d'autres peuvent détecter plusieurs gaz toxiques ou combustibles et même des combinaisons dans un même appareil.
Les applications maritimes génèrent souvent une humidité élevée et des conditions sales. La détection est nécessaire, qu'il s'agisse de la surveillance de l'O2 dans les échappements des salles de chargement, de la surveillance des gaz inflammables et toxiques dans divers espaces vides, de la salle des pompes ou des cabines, les systèmes fixes avec échantillonnage sont tous couramment utilisés dans les environnements marins.
La détection de gaz est nécessaire dans l'industrie maritime en raison des surfaces à haute température qui se trouvent dans une salle des machines, ainsi que des courts-circuits dans le système électrique. Ces deux facteurs, combinés à la fumée ou à d'autres sources d'incendie domestiques ou à une réaction dans la cargaison, rendent les navires extrêmement vulnérables aux incendies. La détection de gaz est donc une pièce d'équipement essentielle pour protéger la vie des personnes qui travaillent sur ces navires. Il s'agit d'un élément clé car de nombreux marins perdent la vie chaque année en raison de l'environnement de travail toxique dans lequel ils travaillent. Il est donc essentiel de détecter ces risques avant qu'ils ne deviennent fatals, afin de limiter les dégâts qui peuvent prendre la forme d'une catastrophe. La détection de gaz est donc l'un des équipements les plus importants sur un navire.
Quels sont les risques liés au gaz ?
Il existe différents risques liés au gaz, en fonction du type de navire, comme les FPSO (unités flottantes de production, de stockage et de déchargement), les pétroliers, les ferries, les sous-marins, les citernes générales ou de cargaison.
Les FPSO et les pétroliers contiennent des gaz inflammables et du sulfure d'hydrogène. Il existe donc un risque de fuite de gaz inflammable dans les salles des pompes. Les risques de gaz dans les espaces confinés constituent un autre danger, car il peut y avoir des réservoirs ou des vides inertes, et donc trop ou trop peu d'oxygène dans ces environnements d'espaces confinés et où sont stockés des gaz inertes. Il existe également des risques liés à l'oxygène des hydrocarbures lors de la purge des réservoirs (du %Volume au %LEL (limite inférieure d'explosivité)).
- Le monoxyde de carbone (CO) et l'oxyde nitreux (NOx) sont logés sur les ferries en raison de l'accumulation des gaz d'échappement des véhicules. Comme il s'agit de gaz toxiques, ce sont deux dangers gazeux dont il faut être conscient.
- Les sous-marins contiennent de l'hydrogène dans les salles des batteries. Avec les fuites de CO2 des systèmes d'air conditionné.
- Sur les navires généraux, le CO et le NOx sont présents dans les salles des machines. De même que le sulfure d'hydrogène (H2S) et l'oxygène qui s'épuisent dans les cales, provenant de la station d'épuration des eaux usées du navire. Les navires qui transportent des produits alimentaires, comme les céréales, sont parfois exposés au risque de H2S.
- Les réservoirs de cargaison abritent des systèmes de contrôle des émissions de vapeurs qui sont utilisés pour analyser les vapeurs résiduelles afin de déterminer leur teneur en oxygène. Le système comprend un transmetteur de pression pour surveiller la pression sur la ligne de vapeur résiduelle.
Normes maritimes
Les produits installés sur tout navire doivent être conformes aux réglementations reconnues au niveau international. Par conséquent, la norme internationale qui s'applique à un navire dépend de son lieu d'enregistrement. Il est essentiel que les produits vendus pour être utilisés sur un navire soient conformes aux normes applicables au pays dans lequel le navire est enregistré. Par exemple, les produits installés sur un navire immatriculé en Europe et faisant l'objet d'un rééquipement à Singapour doivent être conformes à la directive européenne MED (Marine Equipment Directive). directive européenne MED (Marine Equipment Directive).
Il existe plusieurs normes différentes qui sont conformes aux différentes régions :
- Pays de l'UE (Union européenne) : MED (Directive sur les équipements marins 96/98/CE).
- Amérique du Nord : Réglementation de la Garde côtière américaine (USCG).
- Autres pays : La réglementation SOLAS (Safety of Life at Sea) fournit les exigences minimales, mais chaque pays exigera la conformité aux normes de l'organisme d'assurance maritime de son choix (par exemple, BV, DNV, etc.).
Pourquoi utiliser des détecteurs ?
Les détecteurs de gaz mesurent et spécifient la concentration de gaz spécifiques dans l'air grâce à différentes technologies.
Les compteurs de gaz sont également utilisés à bord des navires pour mesurer la teneur en hydrocarbures, le risque d'explosion, et les analyseurs d'oxygène. Selon les directives actuelles, les citernes à cargaison ou tout espace clos à bord du navire doivent être testés pour s'assurer que l'espace est exempt de gaz et qu'il dispose d'une quantité suffisante d'oxygène pour que le personnel puisse y travailler. Ces circonstances comprennent : pavant le début de tout travail de réparation ou avant le chargement comme contrôle de la qualité.
Pour en savoir plus, consultez notre Introduction à l'industrie maritime ou visitez notre page sur l'industrie.
