Betydningen af gasdetektion i den maritime industri 

Gasdetektorer til skibe er en anordning, der registrerer tilstedeværelsen af gasser i skibe, ofte som en del af et sikkerhedssystem. SOLAS-regler XI- 1/7 kræver, at skibe skal have mindst én bærbar gasmåler om bord til påvisning af ilt og brændbare gasser. Denne type udstyr bruges til at opdage en gaslækage og til at forbinde det med et kontrolsystem, så en proces automatisk kan lukkes ned.

Hvorfor er gasdetektion nødvendig?

Gasdetektionsudstyr måler en gaskoncentration i forhold til en kalibreringsgas, der fungerer som referencepunkt. Nogle gasdetektionsmonitorer kan kun detektere en enkelt gas, mens andre gasdetektorer kan detektere flere giftige eller brændbare gasser og endda kombinationer i en enkelt enhed.

Marine applikationer genererer ofte høj luftfugtighed og snavsede forhold. Der er behov for detektion, lige fra O2-overvågning i udluftninger fra lastrum til overvågning af brændbare og giftige gasser i forskellige tomrum, til pumperum eller kahytter, og faste systemer med prøvetagning anvendes alle ofte i marine miljøer.

Gasdetektion er nødvendig i skibsindustrien på grund af de høje temperaturer i maskinrummet og kortslutninger i det elektriske system. Begge faktorer kombineret med rygning eller andre indenlandske brandkilder eller en reaktion i lasten gør skibe ekstremt sårbare over for brande. Gasdetektion er derfor et vigtigt udstyr til beskyttelse af livet for dem, der arbejder på disse skibe. Dette er afgørende, da mange søfolk hvert år mister livet på grund af det giftige arbejdsmiljø, de arbejder i. Derfor er det vigtigt at opdage sådanne farer, før de bliver dødelige, for at begrænse skaderne, som kan tage form af en katastrofe, hvilket betyder, at gasdetektion er et af de vigtigste stykker udstyr på et skib.

Hvad er gasfarerne?

Der er flere forskellige gasrisici, afhængigt af skibstypen, f.eks. FPSO (flydende produktion, lagring og losning), tankskibe, færger, ubåde, almindelige tanke eller lasttanke.

FPSO'er og tankskibe indeholder brændbare gasser og svovlbrinte. Der er derfor en risiko for gasfare i form af lækager af brændbare gasser i pumperummene. Gasfare i lukkede rum er en anden fare, da der kan være inerte tanke eller hulrum, og der kan derfor være for meget eller for lidt ilt i disse lukkede rum, og hvor inerte gasser opbevares. Der er også risiko for kulbrinte-syre under rensning af tanke (fra %Volume til %LEL (Lower Explosive Limit)).

  • Kulilte (CO) og lattergas (NOx) forekommer på færger som følge af ophobning af udstødningsgasser fra køretøjer, og da begge er giftige gasser, er de begge gasfarer, som man skal være opmærksom på.
  • I ubåde opbevares brint i batterirum. Sammen med CO2-lækager fra klimaanlæg.
  • På almindelige skibe er der CO og NOx i maskinrummene. Sammen med svovlbrinte (H2S) og O2, der udtømmes i længerne, som stammer fra rensningsanlægget om bord. Skibe, der transporterer fødevarer, f.eks. korn, er undertiden udsat for H2S.
  • Lasttanke indeholder dampemissionskontrolsystemer, der anvendes til at analysere spilddampgas for indhold af iltgas. Systemet omfatter en tryktransmitter til overvågning af trykket i spilddampledningen.

Marine standarder

Produkter, der installeres på ethvert skib, skal overholde internationalt anerkendte regler. Derfor afhænger den internationale standard, der gælder for et fartøj, af, hvor det er registreret. Det er vigtigt, at produkter, der sælges til brug på et skib, overholder de standarder, der er relevante for det land, hvor skibet er registreret. F.eks. skal produkter, der monteres på et europæisk registreret skib, som skal ombygges i Singapore, opfylde følgende standarder det europæiske MED-direktiv (direktiv om skibsudstyr).

Der findes flere forskellige standarder, som er i overensstemmelse med forskellige regioner:

  • EU-lande (Den Europæiske Union): MED (direktiv om udstyr til skibe 96/98/EF).
  • Nordamerika: US Coast Guard (USCG) regler.
  • Andre lande: SOLAS-reglerne (Safety of Life at Sea) udgør minimumskravene, men de enkelte lande vil kræve overholdelse af standarderne fra deres valgte søforsikringsorgan (f.eks. BV, DNV osv.).

Hvorfor bruge detektorer?

Gasdetektorer måler og specificerer koncentrationen af specifikke gasser i luften ved hjælp af forskellige teknologier.

Gasmålere anvendes også om bord på skibe til at måle kulbrinteindholdet, eksplosionsrisikoen og iltanalysatorer. I henhold til de gældende retningslinjer skal lasttanke eller andre lukkede rum om bord på skibet testes for at sikre, at rummet er gasfrit og har rigeligt med ilt til rådighed for det personale, der skal arbejde der. Disse omstændigheder omfatter: pfør påbegyndelse af reparationsarbejde eller før lastning som kvalitetskontrol.

Hvis du vil vide mere, kan du kigge på vores Introduktion til marineindustrien eller besøge vores industri-side.

Træning og bevidsthed om lukkede rum

Hvad er et lukket rum, og er det klassificeret?

Begrænsede rum er et globalt problem. I denne blog henviser vi til den britiske Health and Safety Executive's særlige dokumentation samt til OSHA's i USA, da disse i vid udstrækning er velkendte i forhold til andre landes egne sundheds- og sikkerhedsprocedurer.

Et lukket rum er et sted, der er stort set lukket, men ikke altid helt lukket, og hvor der kan opstå alvorlig personskade på grund af farlige stoffer eller forhold i rummet eller i nærheden, f.eks. iltmangel. Da de er så farlige, er det skal det bemærkes, at enhver entrængsel i lukkede rum skal være den eneste og sidste mulighed for at udføre arbejde. Forordninger om lukkede rum fra 1997. Godkendt kodeks for praksis, forskrifter og vejledning er for ansatte, der arbejder i lukkede rum, dem, der beskæftiger eller uddanner sådanne personer, og dem, der repræsenterer dem.

Risici og farer: VOC'er

Et lukket rum, der indeholder visse farlige forhold, kan betragtes som et lukket rum, der kræver tilladelse i henhold til standarden. Tilladelsespligtige lukkede rum kan være umiddelbart farlige for operatørens liv, hvis de ikke identificeres, vurderes, testes og kontrolleres korrekt. Et tilladelsespligtigt lukket rum kan defineres som et lukket rum, hvor der er risiko for et (eller flere) af følgende forhold:

  • Alvorlig personskade som følge af brand eller eksplosion
  • Tab af bevidsthed som følge af forhøjet kropstemperatur
  • Bevidstløshed eller kvælning som følge af gas, røg, damp eller iltmangel
  • Drukning som følge af en stigning i niveauet af en væske
  • kvælning som følge af et frit flydende fast stof eller manglende mulighed for at nå et lufthygiejnisk miljø som følge af at være fanget af et sådant frit flydende fast stof

Disse skyldes følgende farer:

  • Brandfarlige stoffer og iltberigelse(læs mere)
  • Overdreven varme
  • Giftige gasser, røg eller dampe
  • Iltmangel
  • Indtrængning eller tryk af væsker
  • Fritflydende faste materialer
  • Andre farer (f.eks. eksponering for elektricitet, høj støj eller tab af rummets strukturelle integritet) vocs

Identifikation af lukkede rum

HSE klassificerer lukkede rum som ethvert sted, herunder kamre, tanke, kar, siloer, gruber, grøfter, grøfter, rør, kloakker, skorstene, brønde eller andre lignende rum, hvor der i kraft af deres lukkede karakter opstår en rimeligt forudsigelig specificeret risiko, som beskrevet ovenfor.

De fleste lukkede rum er nemme at identificere, selv om det nogle gange er nødvendigt at identificere dem, da et lukket rum ikke nødvendigvis er lukket på alle sider - nogle, f.eks. beholdere, siloer og skibsrum, kan have åbne toppe eller sider. De er heller ikke udelukkende små og/eller vanskelige at arbejde i - nogle, f.eks. kornsiloer og skibsrum, kan være meget store. De er måske ikke så vanskelige at komme ind eller ud af - nogle har flere indgange/udgange, andre har ret store åbninger eller er tilsyneladende lette at slippe ud af. Eller et sted, hvor folk ikke arbejder regelmæssigt - nogle af de lukkede rum (f.eks. de rum, der bruges til sprøjtemaling i autoreparationscentre) bruges regelmæssigt af folk i forbindelse med deres arbejde.

Der kan være tilfælde, hvor et rum i sig selv ikke defineres som et lukket rum, men mens arbejdet er i gang, og indtil iltniveauet er genoprettet (eller de forurenende stoffer er spredt ved at ventilere området), klassificeres det som et lukket rum. Eksempler på scenarier er: svejsning, der forbruger noget af den tilgængelige ilt, der kan indåndes, en sprøjtekabine under malingsprøjtning, brug af kemikalier til rengøring, som kan tilføre flygtige organiske forbindelser (VOC) eller sure gasser, eller et område, der er udsat for betydelig rust, som har reduceret den tilgængelige ilt til farlige niveauer.

Hvad er reglerne og bestemmelserne for arbejdsgivere?

OSHA (Occupational Safety and Health Administration) har udgivet et faktablad, der fremhæver alle regler og bestemmelser for beboelsesarbejdere i lukkede rum.

I henhold til de nye standarder vil arbejdsgiverens forpligtelse afhænge af, hvilken type arbejdsgiver han/hun er. Den kontrollerende entreprenør er det vigtigste kontaktpunkt for alle oplysninger om PRCS på stedet.

Arbejdsgiveren: Den arbejdsgiver, der ejer eller forvalter den ejendom, hvor byggearbejdet finder sted.

Arbejdsgiveren kan ikke udelukkende stole på redningstjenesterne. En dedikeret tjeneste skal være klar til at handle i tilfælde af en nødsituation. Ordningerne for nødhjælp, som kræves i henhold til regel 5 i forskrifterne om lukkede rum, skal være egnede og tilstrækkelige. Om nødvendigt skal der stilles udstyr til rådighed, der gør det muligt at udføre genoplivningsprocedurer. Ordningerne skal være på plads, før nogen person går ind i eller arbejder i et lukket rum.

Den kontrollerende entreprenør: Den arbejdsgiver, der har det overordnede ansvar for byggeriet på byggepladsen.

Arbejdsgiveren eller underentreprenøren ved indgangen: Enhver arbejdsgiver, der beslutter, at en ansat, som han leder, skal gå ind i et lukket rum, der kræver en tilladelse.

Medarbejderne har et ansvar for at rejse bekymringer, f.eks. ved at hjælpe med at fremhæve potentielle risici på arbejdspladsen, sikre, at sundheds- og sikkerhedskontroller er praktiske og øge engagementet i at arbejde sikkert og sundt.

Test/overvågning af atmosfæren:

Inden adgangen til et lukket rum skal atmosfæren i et lukket rum testes for at kontrollere iltkoncentrationen og for tilstedeværelsen af farlige gasser, røg eller dampe. Der bør foretages testning, hvis viden om det lukkede rum (f.eks. fra oplysninger om dets tidligere indhold eller kemikalier, der er anvendt ved en tidligere aktivitet i rummet) tyder på, at atmosfæren kan være forurenet eller i et eller andet omfang usikker at indånde, eller hvis der er tvivl om atmosfærens tilstand. Der bør også foretages testning, hvis atmosfæren tidligere har været forurenet og derfor er blevet ventileret (HSE Safe Work in Confined Spaces: Confined Spaces Regulations 1997 og godkendte kodekser for praksis).

Valget af overvågnings- og detekteringsudstyr afhænger af omstændighederne og kendskabet til mulige forurenende stoffer, og det kan være nødvendigt at få råd fra en kompetent person, når du skal beslutte, hvilken type der passer bedst til situationen - Crowcon kan hjælpe dig med dette.

Overvågningsudstyret skal være i god stand. Testning og kalibrering kan indgå i den daglige kontrol af operatøren (responskontrol), hvis det i overensstemmelse med vores specifikation anses for nødvendigt.

Hvis der er en potentiel risiko for brandfarlig eller eksplosiv atmosfære, kræves der udstyr, der er specielt designet til at måle for disse, og som er certificeret. Egentligt sikker. Alt sådant overvågningsudstyr skal være specielt egnet til brug i potentielt brandfarlige eller eksplosive atmosfærer. Monitorer til overvågning af brændbare gasser skal kalibreres til de forskellige gasser eller dampe, som risikovurderingen har vist, at der kan være til stede, og der kan være behov for alternative kalibreringer til forskellige lukkede rum. Kontakt os, hvis du har brug for hjælp

Testning bør udføres af personer, der er kompetente i denne praksis og kender de gældende standarder for de relevante luftbårne forureninger, der skal måles, og som også er instrueret og uddannet i de risici, der er forbundet med at udføre sådanne test i et lukket rum. De personer, der udfører prøvningen, bør også være i stand til at fortolke resultaterne og træffe de nødvendige foranstaltninger. Der bør føres fortegnelser over resultaterne og resultaterne, idet det sikres, at målingerne foretages i følgende rækkefølge: ilt, brændbare stoffer og derefter giftige stoffer.

Atmosfæren i et lukket rum kan ofte testes udefra, uden at det er nødvendigt at gå ind i rummet, ved at udtage prøver gennem en lang sonde. Hvis der anvendes fleksible prøveslanger, skal det sikres, at de ikke trækker vand eller hindres af knæk, blokeringer eller tilstoppede eller begrænsede dyser; in-line-filtre kan være en hjælp i denne forbindelse.

Hvilke produkter er egensikre og egnede til sikkerhed i lukkede rum?

Disse produkter er certificeret til at opfylde lokale standarder for egensikkerheder.

Den Gas-Pro bærbare multigasdetektor tilbyder detektering af op til 5 gasser i en kompakt og robust løsning. Den har et letlæseligt topmonteret display, som gør den nem at bruge og optimal til gasdetektering i lukkede rum. En valgfri intern pumpe, der aktiveres med flowpladen, gør det nemt at teste før indtrængen, og gør det muligt at bruge Gas-Pro enten i pumpe- eller diffusionstilstand.

Gas-Pro TK tilbyder de samme gassikkerhedsfordele som den almindelige Gas-Pro og har samtidig en Tank Check-tilstand, der automatisk kan variere mellem %LEL og %Volume til inertiseringsanvendelser.

T4 bærbar 4-i-1-gasdetektor giver effektiv beskyttelse mod 4 almindelige gasfarer: kulilte, hydrogensulfid, brændbare gasser og iltsvind. Multigasdetektoren T4 kommer nu med forbedret detektion af pentan, hexan og andre langkædede kulbrinter.

Tetra 3 Den bærbare multigasmonitor kan detektere og overvåge de fire mest almindelige gasser (kulilte, metan, ilt og hydrogensulfid), men også et udvidet udvalg: ammoniak, ozon, svovldioxid, H2 filtreret CO (til stålværker).