Gasdetektorer til skibe er en anordning, der registrerer tilstedeværelsen af gasser i skibe, ofte som en del af et sikkerhedssystem. SOLAS-regler XI- 1/7 kræver, at skibe skal have mindst én bærbar gasmåler om bord til påvisning af ilt og brændbare gasser. Denne type udstyr bruges til at opdage en gaslækage og til at forbinde det med et kontrolsystem, så en proces automatisk kan lukkes ned.

Hvorfor er gasdetektion nødvendig?

Gasdetektionsudstyr måler en gaskoncentration i forhold til en kalibreringsgas, der fungerer som referencepunkt. Nogle gasdetektionsmonitorer kan kun detektere en enkelt gas, mens andre gasdetektorer kan detektere flere giftige eller brændbare gasser og endda kombinationer i en enkelt enhed.

Marine applikationer genererer ofte høj luftfugtighed og snavsede forhold. Der er behov for detektion, lige fra O2-overvågning i udluftninger fra lastrum til overvågning af brændbare og giftige gasser i forskellige tomrum, til pumperum eller kahytter, og faste systemer med prøvetagning anvendes alle ofte i marine miljøer.

Gasdetektion er nødvendig i skibsindustrien på grund af de høje temperaturer i maskinrummet og kortslutninger i det elektriske system. Begge faktorer kombineret med rygning eller andre indenlandske brandkilder eller en reaktion i lasten gør skibe ekstremt sårbare over for brande. Gasdetektion er derfor et vigtigt udstyr til beskyttelse af livet for dem, der arbejder på disse skibe. Dette er afgørende, da mange søfolk hvert år mister livet på grund af det giftige arbejdsmiljø, de arbejder i. Derfor er det vigtigt at opdage sådanne farer, før de bliver dødelige, for at begrænse skaderne, som kan tage form af en katastrofe, hvilket betyder, at gasdetektion er et af de vigtigste stykker udstyr på et skib.

Hvad er gasfarerne?

Der er flere forskellige gasrisici, afhængigt af skibstypen, f.eks. FPSO (flydende produktion, lagring og losning), tankskibe, færger, ubåde, almindelige tanke eller lasttanke.

FPSO'er og tankskibe indeholder brændbare gasser og svovlbrinte. Der er derfor en risiko for gasfare i form af lækager af brændbare gasser i pumperummene. Gasfare i lukkede rum er en anden fare, da der kan være inerte tanke eller hulrum, og der kan derfor være for meget eller for lidt ilt i disse lukkede rum, og hvor inerte gasser opbevares. Der er også risiko for kulbrinte-syre under rensning af tanke (fra %Volume til %LEL (Lower Explosive Limit)).

• Kulilte (CO) og lattergas (NOx) forekommer på færger som følge af ophobning af udstødningsgasser fra køretøjer, og da begge er giftige gasser, er de begge gasfarer, som man skal være opmærksom på.
• I ubåde opbevares brint i batterirum. Sammen med CO2-lækager fra klimaanlæg.
• På almindelige skibe er der CO og NOx i maskinrummene. Sammen med svovlbrinte (H2S) og O2, der udtømmes i længerne, som stammer fra rensningsanlægget om bord. Skibe, der transporterer fødevarer, f.eks. korn, er undertiden udsat for H2S.
• Lasttanke indeholder dampemissionskontrolsystemer, der anvendes til at analysere spilddampgas for indhold af iltgas. Systemet omfatter en tryktransmitter til overvågning af trykket i spilddampledningen.

Marine standarder

Produkter, der installeres på ethvert skib, skal overholde internationalt anerkendte regler. Derfor afhænger den internationale standard, der gælder for et fartøj, af, hvor det er registreret. Det er vigtigt, at produkter, der sælges til brug på et skib, overholder de standarder, der er relevante for det land, hvor skibet er registreret. F.eks. skal produkter, der monteres på et europæisk registreret skib, som skal ombygges i Singapore, opfylde følgende standarder det europæiske MED-direktiv (direktiv om skibsudstyr).

Der findes flere forskellige standarder, som er i overensstemmelse med forskellige regioner:

• EU-lande (Den Europæiske Union): MED (direktiv om udstyr til skibe 96/98/EF).
• Nordamerika: US Coast Guard (USCG) regler.
• Andre lande: SOLAS-reglerne (Safety of Life at Sea) udgør minimumskravene, men de enkelte lande vil kræve overholdelse af standarderne fra deres valgte søforsikringsorgan (f.eks. BV, DNV osv.).

Hvorfor bruge detektorer?

Gasdetektorer måler og specificerer koncentrationen af specifikke gasser i luften ved hjælp af forskellige teknologier.

Gasmålere anvendes også om bord på skibe til at måle kulbrinteindholdet, eksplosionsrisikoen og iltanalysatorer. I henhold til de gældende retningslinjer skal lasttanke eller andre lukkede rum om bord på skibet testes for at sikre, at rummet er gasfrit og har rigeligt med ilt til rådighed for det personale, der skal arbejde der. Disse omstændigheder omfatter: pfør påbegyndelse af reparationsarbejde eller før lastning som kvalitetskontrol.

Hvis du vil vide mere, kan du kigge på vores Introduktion til marineindustrien eller besøge vores industri-side.